Ko slišite ime Yugo, vas verjetno preplavijo spomini – na čase, ko so se po jugoslovanskih cestah podili ti mali avtomobili, na brezskrbna poletja na hrvaški obali, na zgodbe o nezanesljivih motorjih in improviziranih popravilih ob cesti. A hkrati – bil je dostopen, enostaven in simbol nekega obdobja. In zdaj, več kot tri desetletja po tem, ko je proizvodnja zamrla, se Yugo vrača!

Od ideje do realnosti – kako je prišlo do projekta?

Novico o ponovnem rojstvu Yuga so prvi razkrili srbski mediji, ko sta v oddaji SAT, posvečeni avtomobilizmu, projekt predstavila grafični oblikovalec Darko Marčeta in dr. Aleksandar Bjelić, inženir, ekonomist in predavatelj na univerzi v Stuttgartu. Bjelić je tudi lastnik blagovne znamke Yugo, kar pomeni, da ima projekt trdne pravne temelje.

Toda vprašanje, ki se poraja: Ali je to res samo nostalgija, ali pa bo novi Yugo imel svoje mesto na sodobnem avtomobilskem trgu?

Kako bo videti novi Yugo?

Prve skice, ki jih je predstavil Marčeta, so dvignile veliko prahu. Retro-futuristični dizajn – ki združuje prepoznavne linije originalnega Yuga s sodobnimi oblikovalskimi prijemi – spominja na Hyundai Ioniq 5 in koncept Hyundai N74.

Kaj to pomeni?

• Novi Yugo ne bo zgolj kopija starega modela.
• Ohranjene bodo nekatere klasične poteze, zaradi katerih je bil Yugo prepoznaven, vendar bo zasnovan na moderni platformi.
• Ne bo električen – vsaj ne v prvi fazi. Po besedah Bjelića bo novi Yugo opremljen z bencinskim motorjem, saj je cilj ponuditi cenovno dostopen mestni avtomobil, ki bo konkurenčen na trgu.

Zakaj ravno zdaj? Ali ima Yugo sploh prihodnost?

Marsikdo se bo vprašal – zakaj bi obujali avtomobil, ki je bil v preteklosti znan po nezanesljivosti in šibki varnosti? Odgovor se skriva v kombinaciji nostalgije in tržnega potenciala.

Prvič, avtomobilska industrija doživlja preporod retro modelov. Volkswagen je obudil Hrošča in kombi ID.Buzz, Fiat je s 500 oživil svojo ikono, Renault je napovedal vrnitev modela 5. In vse te znamke vedo, da nostalgija prodaja. Zakaj ne bi tega izkoristil tudi Yugo?

Drugič, trg majhnih avtomobilov se še vedno drži, kljub usmerjanju v elektrifikacijo. Fiat Panda, Toyota Aygo, Dacia Spring – vse to so modeli, ki dokazujejo, da obstaja povpraševanje po dostopnih mestnih avtomobilih. Če bo novi Yugo dovolj ugoden, bi lahko pritegnil mlade voznike, študente, pa tudi tiste, ki potrebujejo preprosto prevozno sredstvo brez odvečnega luksuza.

Tretjič, projekt ima močno strateško podporo. Čeprav podrobnosti o partnerjih še niso razkrite, Bjelić trdi, da bo Yugo razvit na sodobni platformi enega od večjih avtomobilskih proizvajalcev. To pomeni, da ne gre za garažni projekt, ampak resno pobudo.

Kdaj bomo videli novi Yugo?

Po trenutnih napovedih bo prvi prototip predstavljen leta 2027 na veliki avtomobilski razstavi Expo 2027 v Beogradu. To pomeni, da nas do takrat čakajo še tri leta razvoja, testiranj in izboljšav, preden bomo lahko videli, ali bo Yugo res postal avtomobil prihodnosti ali bo ostal zgolj nostalgija na papirju.

Lahko Yugo še enkrat osvoji ceste?

Skeptiki bodo rekli, da Yugo nima prihodnosti. Da je bil že v originalni verziji avtomobil s slabim ugledom, ki se mu danes posmehujejo po vsem svetu.

Optimisti bodo videli priložnost. Nostalgija, retro trendi in potreba po dostopnih vozilih lahko ustvarijo povsem novo zgodbo. Če bo novi Yugo dobro zasnovan, varen in cenovno ugoden, bi lahko presenetil tudi največje dvomljivce.

Kakorkoli že – če bo projekt uspel, bomo čez nekaj let morda spet videli majhne, poskočne Yuge na naših cestah. In kdo ve – mogoče bo to celo avtomobil, ki bo združil preteklost in prihodnost v nečem popolnoma novem.

Pripravil: E. K. Vir: YouTube

Ko se na evropskem trgu avtomobilov začenja napetost, ki jo povzroča drastična sprememba predpisov o emisijah CO2, so evropski proizvajalci avtomobilov že začeli prilagajati cene svojih vozil. Z novim letom v veljavo stopijo strožja pravila EU, ki od proizvajalcev zahtevajo, da prodajo vsaj petino svojih vozil kot električna, da se izognejo visokim kaznim. Vse to vodi v presenetljiv preobrat: cene bencinskih avtomobilov rastejo, medtem ko električna vozila postajajo bolj dostopna.

Zakaj bencinski avtomobili postajajo dražji?

Zdravje avtomobilske industrije je v zadnjih letih že tako ali tako precej porazno – prodaja je upadla, avtomobilske znamke pa se trudijo uskladiti proizvodnjo z vedno večjimi okoljskimi pritiski. Z začetkom leta 2025 bodo evropski zakonodajalci močno zaostrili pravila o emisijah CO2, s čimer bodo proizvajalci avtomobilov morali prodati več električnih vozil, da bi dosegli cilje. To pomeni, da bodo morali zvišati cene tistih vozil, ki še vedno prispevajo k onesnaževanju zraka – predvsem bencinskih in dizelskih avtomobilov.

Analitiki že napovedujejo, da se bodo cene bencinskih modelov zaradi novih predpisov zvišale za več sto evrov, kar je že opaziti pri večjih avtomobilskih proizvajalcih, kot so Volkswagen, Renault in Stellantis. Tako je Peugeot v Franciji za 500 evrov zvišal cene svojih bencinskih vozil, medtem ko je Renault cene nekaterih modelov zvišal za 300 evrov. Vse to so očitni poskusi, da bi omejili povpraševanje po avtomobilih z višjimi emisijami in povečali prodajo električnih vozil, katerih proizvodnja je sicer dražja. In čeprav se zdi ta strategija smiselna z vidika emisij, se je vprašanje, ali se bodo kupci pripravljeni odločiti za dražja bencinska vozila v času ekonomske negotovosti.

Električna vozila: Popusti in nižje cene, vendar ali bodo dovolj privlačna?

Vendar pa proizvajalci ne ostajajo pasivni. Na drugi strani so električna vozila, ki postajajo vse bolj dostopna. Za razliko od bencinskih avtomobilov, so cene električnih modelov začele padati – Volkswagen je na primer znižal ceno svojega modela ID.3, ki je sedaj na voljo za manj kot 30.000 evrov, brez vključenih subvencij. V Evropi so številni proizvajalci avtomobilov že začeli ponujati popuste, da bi spodbudili prodajo električnih vozil, čeprav so ti še vedno nekoliko dražji od bencinskih vozil.

A tu se pojavi vprašanje – bodo ti popusti dovolj, da bodo potrošniki prešli na električna vozila, ki imajo pogosto višjo začetno ceno? Ali so subvencije in popusti res dovolj, da bodo električni avtomobili postali prava alternativa za vse? In kako se bodo ljudje odzvali na te nove cene in spodbude? Čeprav so cene na začetku leta že precej nižje, pa analitiki opozarjajo, da bi lahko neusklajenost med bencinskimi in električnimi vozili vplivala na prodajne cilje in dobičke avtomobilskih podjetij.

Kdo bo plačal ceno?

Seveda pa ni vse tako preprosto, kot se morda zdi. Povečanje cen bencinskih vozil lahko pomeni zmanjšanje prodaje teh modelov, kar bo imelo negativen vpliv na celotno avtomobilsko industrijo, vključno z dobavitelji. Vsi tisti, ki so povezani z avtomobilsko industrijo – od proizvajalcev komponent do distributerjev, se bodo soočili s težavami, saj bodo izgube zaradi manjše prodaje avtomobilov s termičnim motorjem morali preprosto pokriti.

Tako se izkaže, da bi lahko strategija dviga cen bencinskih vozil povzročila negativen učinek v celotni verigi, saj bodo ti avtomobili postali dražji za proizvajalce in potrošnike. A hkrati se lahko zgodi, da bo višja cena teh avtomobilov v kombinaciji z večjimi popusti na električna vozila povzročila hitrejši prehod na bodoče zelene alternative. To bi lahko vodilo v še večje prilagajanje na novo okolje, kjer bodo okoljski cilji in zakonodaja vedno bolj oblikovali avtomobilski trg.

Kakšna bo prihodnost avtomobilizma v Evropi?

Torej, kaj to pomeni za avtomobilsko industrijo in potrošnike v prihodnosti? Visoke cene bencinskih vozil in popusti na električne modele niso le odgovor na zakonodajne spremembe, temveč so začetek prehoda na nov način razmišljanja o mobilnosti. Kot že kažejo prve cenovne strategije in spremembe, bo industrija avtomobilov v prihodnjih letih prešla v novo fazo. Na koncu bo najverjetneje elektrifikacija postala prevladujoča, a vprašanje je, kako hitro bodo potrošniki sprejeli te spremembe in kako bo to vplivalo na celotno gospodarsko sliko. Zato ostaja bodočnost avtomobilizma v Evropi vse bolj odvisna od tega, kako se bodo avtomobilski proizvajalci prilagodili novim realnostim, zakonodaji in potrošniškim navadam.

Napisal: E. K.

Vir: Reuters, Freepik

Renaultov novi Twingo, ki bo v začetku leta 2026 začel prihajati iz tovarne Revoz v Novem mestu, obljublja pravo revolucijo v svetu majhnih električnih avtomobilov. Kot naslednik priljubljenega modela, ki že več desetletij zaznamuje Renaultovo ponudbo, bo novi Twingo s svojo napredno tehnologijo in premišljeno zasnovo sledil konceptu, ki ga je postavila že njegova prva generacija leta 1992.

Novi Twingo: manjši, cenejši, a zvest tradiciji

Novi Renault Twingo bo z dolžino 3,75 metra manjši in ugodnejši od prihajajočega Renaulta 5, kar pomeni, da bo bolj dostopen za širši krog kupcev. Cena naj bi se gibala pod 20.000 evrov, kar ga uvršča med najbolj cenovno dostopne električne avtomobile v Evropi. Twingo bo oblikovan z mislijo na praktičnost in bo imel petvratno karoserijo, kar je redkost med manjšimi vozili. S kolesi, ki bodo postavljena povsem v vogale, bo novi Twingo omogočal maksimalen prostor v notranjosti za potnike, ob tem pa bo ohranil svojo značilno majhnost.

Novi model bo zasnovan na enaki platformi kot Renault 4 in Renault 5, zaradi česar bo imel izboljšano razporeditev prostora ter lažjo proizvodnjo. Oblikovno bo novi Twingo ostal zvest svoji enoprostorski obliki, ki jo je Renault uvedel že pri prvotni različici, zaradi česar ga mnogi označujejo za najmanjšega enoprostorca.

Ikonične oblikovne značilnosti ostajajo, s sodobnimi pridobitvami

Čeprav gre za popolnoma nov model, bo novi Twingo ohranil nekatere ključne oblikovne značilnosti, ki so ga že od začetka ločile od drugih vozil v razredu. Ena izmed teh bo zračnik s tremi režami na pokrovu motorja, ki je že značilen za Renaultove električne modele. Prav tako bo imel novi Twingo dolžino medosne razdalje kar 2,5 metra, kar bo prispevalo k boljši stabilnosti in udobju v vožnji.

Renault se je odločil, da novi Twingo oblikuje z minimalističnim pristopom, kar pomeni, da se bo znebil nepotrebnih dodatkov, vključno s kompleksnimi svetlobnimi sistemi. Osvetljeni logotip na sprednjem delu vozila bo verjetno izpuščen, da bi ohranili nizke stroške proizvodnje in konkurenčno ceno. Renaultovi oblikovalci bodo pri zadnjih vratih C-stebrička po vsej verjetnosti poskušali skriti ročaje, podobno kot pri modelu Renault 5, kar bo prispevalo k poenostavitvi videza in zmanjšanju proizvodnih stroškov.

Mehr Fotos vom kommenden Renault Twingo Elektro unter 20.000€👏🏻 pic.twitter.com/ZvBORlQLDM

— Vanessa Lisa Oelmann (@VLOelmann) November 15, 2023

Električna prihodnost iz Novega mesta

Novomeški Revoz, kjer bo novi Twingo izdelan, že izvaja priprave na pričetek proizvodnje, ki je načrtovana za začetek leta 2026. Ta poteza Renaulta je pomembna tako za slovensko avtomobilsko industrijo kot za regijo, saj bo Revoz eden izmed ključnih proizvajalcev te nove generacije električnih vozil. Potrditev za proizvodnjo je Revoz prejel letos poleti, kar potrjuje, da Renault zaupa slovenski tovarni in vidi prihodnost modela Twingo kot pomemben del svoje širše električne strategije.

Proizvodnja električnega Twinga bo okrepila tudi lokalno gospodarstvo in prinesla nove zaposlitvene priložnosti, saj se bo Revoz usmeril v prihodnost trajnostne avtomobilske industrije. Električna različica Twinga bo nadgradnja modela, ki so ga v Novem mestu že izdelovali – druga generacija je bila izdelovana od leta 2007, tretja pa od leta 2014, zaradi česar ima tovarna bogate izkušnje s tem modelom.

Kaj še lahko pričakujemo od novega Twinga?

Poleg osnovnih značilnosti, kot so praktična velikost, dostopna cena in električni pogon, bo novi Twingo usmerjen tudi v preprosto uporabniško izkušnjo. Vse funkcionalnosti bodo prilagojene za mestno vožnjo, Twingo pa bo zasnovan tako, da bo s svojo zanesljivostjo in trajnostjo zadovoljil širok spekter kupcev, ki iščejo majhno, vendar zmogljivo in učinkovito električno vozilo.

Renault z novim Twingom cilja na kupce, ki se zavedajo okoljskih izzivov in si želijo zmanjšati svoj ogljični odtis, a hkrati ne želijo sklepati kompromisov glede dizajna in praktičnosti. Twingo bo zasnovan tako, da ponudi čim več udobja na vsakodnevnih vožnjah po mestu, hkrati pa ohranja Renaultovo tradicijo majhnih, a zmogljivih vozil.

Pomen novega Twinga za Renault in slovensko avtomobilsko industrijo

Renault s Twingom že od leta 1992 postavlja trende v razredu majhnih mestnih avtomobilov, novi električni model pa bo še dodatno utrdil ta položaj. Novi Twingo predstavlja pomemben korak v Renaultovi strategiji elektrifikacije in kaže na odločnost znamke, da preide na trajnostno mobilnost. V Novem mestu je proizvodnja vozil Twingo že tradicionalna, novi električni model pa utrjuje položaj Revoza kot ene ključnih tovarn v Renaultovem omrežju za proizvodnjo kompaktnih električnih vozil.

Z novim modelom Renault pričakuje, da bo pritegnil širok spekter kupcev – od mladih, ki iščejo cenovno dostopno električno vozilo za mestno vožnjo, do tistih, ki cenijo praktičnost in Renaultovo zanesljivost. Twingo bo tako nadaljeval dediščino svojih predhodnikov, ki so zaznamovali francosko avtomobilsko industrijo in utrdili Renault kot enega glavnih inovatorjev v segmentu majhnih vozil.

Novi Twingo, ki bo iz Novega mesta prihajal na evropske ceste, bo zagotovo postal prepoznaven člen v Renaultovi liniji električnih avtomobilov. S svojo napredno zasnovo in ekološko usmerjenostjo obljublja, da bo novi Twingo ikona mestne mobilnosti prihodnosti.

Napisal: E. K.

Vir: X, YouTube

Analitiki pogosto trdijo, da je visoka cena električnih vozil eden glavnih razlogov, zakaj se ne prodajajo v količinah, ki so jih pričakovali proizvajalci avtomobilov. Vendar to ne velja za Tesla Cybertruck, katerega prodaja narašča kljub visoki šestmestni ceni. Zdi se, da brutalna, znanstveno-fantastična privlačnost Cybertrucka za določeno vrsto kupcev odtehta visoko ceno, saj se model presenetljivo dobro prodaja, in to tako dobro, da se je uvrstil med tri najbolje prodajana električna vozila v ZDA.

Cybertruck je v tretjem četrtletju našel 16.692 novih lastnikov v ZDA, kar je bilo dovolj za preboj na tretje mesto na lestvici najbolje prodajanih, po podatkih Kelley Blue Book. Njegov preboj na tretje mesto je izpodrinil Ford Mustang Mach-E, katerega prodaja je padla za skoraj 10 odstotkov, na 13.392 prodanih enot, kar ga je potisnilo na četrto mesto. Hondin Prologue je zasedel peto mesto s 12.644 prodanimi enotami, medtem ko je 11.590 Američanov kupilo šesti najbolje prodajani Hyundai Ioniq 5.

Uspeh Cybertrucka v tretjem četrtletju je omogočil Tesli, da je zasedla prva tri mesta na lestvici najbolje prodajanih. Drugo mesto je pripadlo Teslinemu Modelu 3, katerega prodaja se je povečala za 9,7 odstotka na 58.423 avtomobilov, medtem ko se je Model Y obdržal na prvem mestu, kljub padcu prodaje za 9,1 odstotka na 86.801 enot.

Drugi zmagovalci v tretjem četrtletju so Cadillac Lyriq (porast za 139,4 odstotka na 7.224 enot), Ford F-150 Lightning (porast za 104,5 odstotka, 7.162 enot), Nissan Leaf (porast za 187,5 odstotka, 4.514 enot) in Lexus RZ (porast za 96,7 odstotka na 2.742 enot). Prodaja Toyote bZ4X se je prav tako izboljšala za 45,3 odstotka, na 4.109 prodanih enot, medtem ko je njen bratranec Subaru Solterra dosegel skromnejšo rast za 34,4 odstotka, na 3.752 enot.

Na strani poražencev je VW ID.4, katerega prodaja je padla za 57,8 odstotka, na 4.518 enot, Tesla Model S je padla za 46,7 odstotka, na 1.669 enot, medtem ko je Hyundaijev Ioniq 6 izgubil 56,9 odstotka svoje prodaje in padel na 2.158 enot. Audi Q8 e-tron je našel le 1.745 kupcev (padec za 51,5 odstotka), medtem ko je BMW-jev i7 padel za 47 odstotkov, na samo 573 enot. Najmanj priljubljeno električno vozilo v Ameriki je bil Genesis G80, s prodajo le 155 enot, kar je 67,1 odstotka manj kot v tretjem četrtletju leta 2023.

V Top 10 najbolje prodajanih so le ameriški, japonski in korejski modeli. Najuspešnejši evropski model je BMW i4 s 6.033 prodanimi enotami, na skromnem 13. mestu. Zdi se, da evropskim proizvajalcem z njihovimi električnimi avtomobili slabo kaže na vseh “frontah”, od Kitajske, Evrope pa vse do ZDA.

Glede na prodajo po znamkah ni presenečenje, da Tesla prevladuje s 166.923 prodanimi avtomobili. Ford je daleč zadaj na drugem mestu s 23.509 avtomobili, medtem ko Chevrolet zaokrožuje prva tri mesta s 19.993 prodanimi enotami.

V nadaljevanju je Top 10 modelov. V prvi koloni za imenom modela je prodaja v tretjem četrtletju tega leta, v drugi prodaja v istem obdobju leta 2023. V tretji koloni pa padec ali rast prodaje v primerjavi z letom 2023.

1. Tesla Model Y – 86.801 – 95.539 – -9,10%
2. Tesla Model 3 – 58.423 – 53.251 – 9,70%
3. Tesla Cybertruck – 16.692 – 0 – –
4. Ford Mustang Mach-E – 13.392 – 14.842 – -9,80%
5. Honda Prologue – 12.644 – 0 – –
6. Hyundai Ioniq 5 – 11.590 – 11.665 – -0,60%
7. Chevrolet Equinox EV – 9.772 – 18 – –
8. Chevrolet Blazer EV – 7.998 – 19 – –
9. Rivian R1S – 7.245 – 9.183 – -21,10%
10. Cadillac Lyriq – 7.224 – 3.018 – 139,40%

Napisal: E. K.

Vir: www, Tesla, Volkswagen

Včeraj zvečer, 15. septembra 2024, je v bližini naselja Bruna vas, občina Mokronog-Trebelno, prišlo do hude prometne nesreče, v kateri sta trčili dve osebni vozili. Ena oseba je bila v nesreči poškodovana in so jo reševalci nujne medicinske pomoči Zdravstvenega doma Trebnje na kraju oskrbeli, nato pa so jo odpeljali v Splošno bolnišnico Novo mesto. Gasilci so s hitrim posredovanjem razsvetlili kraj dogodka, poskrbeli za varnost in odklopili akumulatorja na poškodovanih vozilih.

Nesreča v večernih urah in hiter odziv gasilcev

Do nesreče je prišlo ob 20:31, ko sta se dve osebni vozili čelno zaleteli na cestišču pred naseljem Bruna vas. Razlogi za nesrečo še niso znani, vendar so posledice vidne iz slik s kraja dogodka, ki prikazujejo precejšnjo materialno škodo na obeh vozilih. Na srečo ni bilo smrtnih žrtev, vendar je bila ena oseba huje poškodovana in takoj prepeljana v bolnišnico.

Posredovanje gasilcev PGD Trebnje

Na kraj nesreče so bili nemudoma poklicani gasilci PGD Trebnje, ki so hitro prispeli in takoj začeli z reševalnimi ukrepi. Gasilci so razsvetlili območje, odklopili akumulatorja na poškodovanih vozilih ter s tem preprečili morebitne požare ali druge nevarnosti. Poleg tega so zavarovali prizorišče in nudili pomoč policiji pri urejanju prometa, saj je bila cesta na tem delu popolnoma zaprta za promet.

Poškodovana oseba je bila na kraju nesreče deležna prve nujne medicinske oskrbe. Zdravstveni reševalci iz ZD Trebnje so jo stabilizirali in odpeljali v bolnišnico, kjer bo nadaljevala zdravljenje. Trenutno ni znano, kakšno je njeno zdravstveno stanje, vendar so pričevanja s kraja dogodka pokazala, da je bila oseba ob prevozu v zavestnem stanju.

Preiskava vzrokov nesreče

Policija bo v prihodnjih dneh nadaljevala preiskavo nesreče, da bi ugotovila vzroke za trčenje. Glede na slike je razvidno, da je do trčenja prišlo s precejšnjo silo, kar kaže na možnost prehitre vožnje ali nepazljivosti voznika. O morebitnih nadaljnjih podrobnostih preiskave še ni uradnih informacij.

Pomembna opozorila za voznike

Ta nesreča je ponovno opomin na nevarnosti, ki prežijo na cestah, še posebej v večernih urah, ko so pogoji vožnje lahko slabši. Policija in gasilci pozivajo vse voznike k večji previdnosti in odgovornemu ravnanju na cesti, da bi se izognili podobnim tragedijam.

Vse, ki so priča prometnim nesrečam, opozarjamo, da takoj obvestijo pristojne službe in po možnosti nudijo prvo pomoč, če je to varno.

Napisal: N. Z.

Vir: FB

Luka Dončić je eden najbolj prepoznavnih slovenskih športnikov, ki se je uveljavil na svetovni košarkarski sceni. Njegove neverjetne sposobnosti na igrišču so ga postavile med elito NBA, a to ni edino, kar navdušuje njegove oboževalce. Dončić, ki je znan tudi po svoji sproščeni osebnosti in zvestobi svojim koreninam, goji še eno veliko strast – avtomobile. Njegova ljubezen do jeklenih konjičkov je že dolgo tema pogovorov, zdaj pa je Luka razkril, koliko avtomobilov dejansko ima v lasti. Številka? Presenetila bo marsikoga!

Velika ljubezen do avtomobilov

Luka Dončić že od svojih zgodnjih dni v NBA odkrito kaže svojo navdušenost nad avtomobili. Mnogi so ga večkrat opazili, kako se v Dallasu ali Sloveniji pripelje v novih in prestižnih avtomobilih. Od razkošnih športnih avtomobilov do zmogljivih terenskih vozil – njegov okus je raznolik in dovršen. Navdušenci avtomobilizma, pa tudi Dončićevi oboževalci, so bili vedno radovedni, kakšna je pravzaprav njegova zbirka. Dončić je bil do nedavnega precej skrivnosten glede tega, zdaj pa je na enem izmed dogodkov spregovoril o svoji zasebni floti.

Promocijski dogodek, ki je razkril več

Na nedavnem promocijskem dogodku, ki ga je organiziral njegov sponzor in opremljevalec Jordan Brand, je Dončić razkril več zanimivih podrobnosti o svoji zbirki avtomobilov. Medtem ko je s publiko sproščeno klepetal o različnih temah, so ga vprašali, koliko avtomobilov trenutno ima v svoji lasti. Luka je z nasmeškom dejal, da mora “prešteti.” Po kratkem premisleku pa je nato razkril: “Mislim, da jih imam trinajst. Nekaj jih imam v Sloveniji, nekaj v Dallasu.”

Trinajst? Resnično?

Za mnoge je bila številka trinajst kar presenetljiva. Medtem ko si lahko Dončić z lahkoto privošči prestižne avtomobile, jih le malokdo pričakuje toliko. A glede na njegovo uspešno kariero in ogromne zaslužke v ligi NBA, je jasno, da si Luka lahko privošči izpolnjevanje svojih sanj in uživa v vožnji z različnimi luksuznimi vozili. Vendar pa tudi sam priznava, da nekatere avtomobile le redko vozi, saj jih ima več, kot jih lahko uporablja.

How many cars does Luka have right now? pic.twitter.com/8bTuLAlh1Y

— Luka⁷⁷ Updates 🇸🇮 (@LukaUpdates2) September 7, 2024

Najljubši avtomobil: Brabus Rocket

Ko je govoril o svojih najljubših avtomobilih, je Dončić brez oklevanja izpostavil svojega najljubšega – Brabus Rocket. Gre za izjemno zmogljiv športni avto, ki temelji na Mercedes-Benzu in je znan po svoji hitrosti in moči. Luka je dejal, da uživa v vožnji z njim, a je dodal še eno zanimivost – njegov sanjski avto je Bugatti. “To je avto, ki bi ga rad imel, a je predrag,” je priznal.

Bugatti, znan po svojih izjemno visokih cenah in omejeni dostopnosti, je sanjski avtomobil marsikaterega avtomobilskega navdušenca. Dončić pa kljub svoji strasti do avtomobilov priznava, da bi bila nakup Bugattija morda malce pretirana. A kot je dodal s smehom: “Bomo videli glede tega.”

Kaj sledi? Morda Lamborghini!

Čeprav Dončić še ni lastnik Bugattija, je jasno, da se njegovo zanimanje za avtomobile ne konča tukaj. V isti izjavi je namignil, da bi njegov naslednji avtomobil utegnil biti Lamborghini. Luksuzna italijanska znamka športnih avtomobilov slovi po svojem agresivnem oblikovanju in zmogljivostih, kar je popolna kombinacija za Dončića, ki ima rad hitrost in prestiž.

Avtomobilska prihodnost Luke Dončića

Luka Dončić ni le eden najboljših košarkarjev na svetu, ampak tudi velik avtomobilski navdušenec. Njegova zbirka, ki trenutno šteje trinajst avtomobilov, vključno z Brabus Rocketom in več drugimi luksuznimi modeli, kaže na to, da Luka ne misli kmalu prenehati z dodajanjem novih jeklenih lepotcev. Čeprav Bugatti ostaja njegov sanjski avto, bo morda že kmalu v njegovi garaži nov Lamborghini.

Ne glede na to, kaj prinaša prihodnost, je jasno, da Luka Dončić uživa v življenju, ki ga prinaša uspeh na košarkarskem parketu, in si lahko privošči uresničevanje svojih avtomobilskih sanj. Njegova zbirka avtomobilov je odraz njegove strasti in trdega dela, ki mu je omogočilo, da si ustvari takšno življenje. Kdo ve, morda bo naslednjič razkril še več podrobnosti o svojih avtomobilih, mi pa bomo zagotovo spremljali vse novosti!

Dončićeva avtomobilska flota je le še en vidik njegovega razburljivega življenja, ki vedno znova navdušuje tako oboževalce košarke kot ljubitelje avtomobilizma.

Napisal: N. Z.

Vir: X, IG

Norveška je še enkrat več pokazala svojo vodilno vlogo v prehodu na električna vozila, saj so julija 2024 skoraj 92 % vseh novih registracij predstavljala baterijska vozila. V primerjavi z lanskim letom, ko je bilo 81,7 % novih registracij električnih, gre za še en pomemben korak proti popolni elektrifikaciji avtomobilskega trga​.

Hkrati pa Norvežani z bencinskimi avtomobili zaključujejo zgodbo – registrirali so samo še 45 vozil z običajnim motorjem na notranje zgorevanje, večinoma ekskluzivnih znamk, kot so Porsche, Aston Martin in BMW​.

Norveška: Od enoodstotne prodaje do skoraj popolne elektrifikacije

Pred desetletjem je bil delež električnih avtomobilov na Norveškem manj kot 1 %. S tem, ko je država začela ponujati širokosrčne davčne olajšave, subvencije in masivno vlagala v polnilno infrastrukturo, je delež električnih vozil izjemno hitro naraščal. Leta 2020 so prvič presegli 50 % delež prodaje električnih avtomobilov, julija 2024 pa so električna vozila predstavljala že skoraj 92 % vseh novih registracij​.

Norveška je dosegla ta preobrat kljub temu, da je država ena največjih proizvajalk nafte in zemeljskega plina, kar kaže, da je z dovolj spodbudami mogoče prepričati potrošnike v trajnostne odločitve.

Kaj še zanima Norvežane pri bencinskih avtomobilih?

Kljub skoraj popolni prevladi električnih avtomobilov, so Norvežani julija registrirali še nekaj klasičnih bencinskih avtomobilov – natančno 45. Večinoma gre za eksotične modele, kot so Porsche 911, Mazda MX-5 in BMW M2, ki so bili izbrani zaradi prestiža ali specifičnih voznih lastnosti​.

Prehod na elektriko v Evropi in Sloveniji

Medtem ko Norveška vodi svetovno elektrifikacijo voznega parka, je preostala Evropa precej zaostala. V celotni Evropski uniji je delež baterijskih električnih vozil julija dosegel okoli 20 %, prodaja pa v zadnjih mesecih zaradi različnih razlogov stagnira​.

Slovenija je z več kot 7.000 registriranimi električnimi vozili precej za evropskim povprečjem, saj električni avtomobili predstavljajo manj kot 10 % vseh novih registracij. Kljub povišani subvenciji za nakup električnih avtomobilov, ki znaša rekordnih 7.200 evrov, Slovenci še vedno raje posegajo po bencinskih vozilih​.

Ali je prihodnost bencinskih avtomobilov na Norveškem res končana?

Norveška se počasi približuje popolni elektrifikaciji, saj so leta 2025 napovedali popolno ukinitev prodaje novih avtomobilov na bencin in dizel. Čeprav je prehod že skoraj končan, nekateri luksuzni avtomobili ostajajo izjema. Toda vprašanje, ki si ga mnogi zastavljajo, je, ali bo preostala Evropa kmalu sledila norveškemu zgledu ali pa bo prehod na električna vozila počasnejši zaradi različnih regionalnih izzivov in preferenc potrošnikov.

Napisal: E. K.

Vir: X, Pexels

V raziskavi JD Power iz leta 2024, ki je zajela več kot 81.000 voznikov novih avtomobilov, je postalo jasno, da niso vse tehnološke inovacije enako dobro sprejete. Upravljanje funkcij s kretnjami, ki ga mnogi proizvajalci promovirajo kot napredno funkcijo, se je izkazalo za izjemno nepriljubljeno. Raziskava je pokazala, da je večina voznikov te funkcije označila kot moteče, saj pogosto ne delujejo pravilno in lahko nehote aktivirajo neželene funkcije med vožnjo.

Podobno so vozniki prepoznavanje obraza in čitalnike prstnih odtisov za odklepanje vozil označili kot nezanesljive. Vozniki se sprašujejo, zakaj te tehnologije v avtomobilih ne delujejo tako učinkovito kot pri pametnih telefonih, kar povzroča frustracije in zmanjšuje uporabnost teh funkcij. Na drugi strani so bile bolj tradicionalne tehnologije, kot je nadzor mrtvih kotov, med uporabniki visoko ocenjene, saj bistveno prispevajo k varnosti na cesti.

V anketi so bile najbolje ocenjene avtomobilske znamke Genesis, Lexus in BMW, ki so izstopale po pozitivnih izkušnjah z raznolikimi tehnologijami. Po drugi strani pa so Dodge, MINI in Ford prejeli najslabše ocene glede tehnoloških funkcij. Medtem ko Tesla ni bila uradno vključena v raziskavo zaradi posebnosti pri prodaji, je še vedno dosegla izjemno visoke ocene glede zadovoljstva uporabnikov, čeprav so v primerjavi s prejšnjimi leti zaznali rahlo zmanjšanje zadovoljstva.

Raziskava JD Power razkriva, da morajo proizvajalci avtomobilov bolj premišljeno vključevati tehnologije v svoje modele. Uporabniki cenijo funkcije, ki resnično prispevajo k izboljšanju vozniške izkušnje in varnosti, medtem ko kompleksne in nezanesljive inovacije, kot so gestikulacije in biometrične metode, pogosto prinašajo več težav kot koristi. Proizvajalci morajo zato ponovno premisliti o vrednosti teh funkcij in se osredotočiti na uporabnost in zanesljivost.

EK; JD Power, Pexels

Po dolgih desetih letih brez večjih sprememb se Volvo XC90 končno pripravlja na obsežno prenovo, ki bo prinesla svež veter v to ikonično vozilo. Novost je še posebej vznemirljiva, saj bo prenovljeni XC90 prešel na hibridni pogon, kar je del širšega trenda, kjer Volvo močno vlaga v elektrifikacijo svoje ponudbe.

Prenovljeni XC90, ki ga bomo prvič videli 4. septembra, bo prinesel pomembne spremembe, vendar ne gre za popolnoma novo generacijo vozila. Namesto tega bomo priča obsežnejši nadgradnji obstoječega modela, ki je na trgu že od leta 2014. Osrednji poudarek prenove bo hibridni pogon, ki bo nadomestil dosedanji sistem.

XC90 bo prešel na hibridno moč, ki temelji na trenutnem modelu T8. Ta kombinira dvolitrski štirivaljni bencinski motor z baterijo kapacitete 19 kilovatnih ur. Ta hibridni pogon ne le da ponuja izboljšano učinkovitost, ampak tudi prispeva k zmanjšanju emisij, kar je ključno za Volvojevo strategijo trajnostnega razvoja.

Prenovljeni XC90 bo vključeval tudi estetske spremembe, ki bodo vozilu dale sodoben in svež izgled. Na voljo je napovedna fotografija, ki prikazuje, kako bo novi XC90 vizualno povezan z električnim modelom EX90, vendar obdrži klasične značilnosti SUV-ja. V notranjosti vozila lahko pričakujemo posodobitve, ki bodo izboljšale uporabniško izkušnjo in povečale udobje za potnike.

XC90 je pomemben steber Volvojeve ponudbe in je bil prvič predstavljen leta 2002. Čeprav je zdaj v svoji drugi generaciji, še vedno ohranja svojo privlačnost in uporabnost, ki so jo cenili številni lastniki. S prenovo Volvo nadaljuje svojo tradicijo zagotavljanja varnega, udobnega in zanesljivega SUV-ja, ki se lahko kosa z najnovejšimi tehnološkimi dosežki in trendi.

Z uvedbo hibridnega pogona XC90 ne bo le osvežen, ampak tudi pripravljen na prihodnost. Volvo se z novo generacijo modela pripravlja na izzive in priložnosti, ki jih prinaša trajnostni razvoj in elektrifikacija. S tem korakom Volvo nadaljuje svojo zavezo k inovacijam in ohranjanju svojega položaja v avtomobilskem svetu.

EK; Zajem zaslona X, X

V zadnjih tednih je javnost pretresla novica o stotinah novih Teslinih avtomobilov, ki so bili opaženi na zapuščenem polju v bližini Tampy na Floridi. Fotografije, objavljene na platformi Reddit, so pokazale vozila, parkirana na zaraščenem terenu, kar je sprožilo številna vprašanja o razlogih za to nenavadno situacijo.

Preverjanje številk šasij teh avtomobilov je razkrilo, da gre za skoraj popolnoma nova vozila, izdelana med aprilom in majem 2024. Na polju so bili opaženi prenovljeni primerki Tesle Model 3 iz leta 2024, nekaj starejših modelov in Modeli Y. Med temi avtomobili ni bilo najzmogljivejših modelov Performance, kar je še dodatno povečalo radovednost opazovalcev. Poleg tega so nekateri avtomobili opremljeni s platišči in notranjostmi, ki niso del standardne opreme, kar še bolj izstopa na zapuščeni lokaciji.

Po tem, ko so fotografije postale viralne, je avtor objave stopil v stik s Teslinim servisnim centrom v Tampi, da bi pridobil več informacij. Ugotovljeno je bilo, da so bila vozila parkirana na tem polju zaradi pomanjkanja prostora v Teslinih glavnih obratih na Floridi, vključno z obratom v Orlandu. To je bila začasna rešitev, ki je bila potrebna zaradi omejenih kapacitet in visokega povpraševanja po Teslinih vozilih, kar je posledica rekordne prodaje, ki jo podjetje beleži v zadnjih letih.

Tesla še naprej beleži izjemne prodajne številke, kar potrjuje njeno vodilno vlogo na trgu električnih vozil. V prvem četrtletju leta 2024 je podjetje prodalo 386.810 vozil, v drugem pa 443.956, kar je sicer nekoliko manj od rekordnih številk iz prejšnjega leta, a še vedno impresivno. Model Y je bil v letu 2023 najbolje prodajan avtomobil na svetu, s 1.223.000 dostavljenimi primerki, medtem ko je Model 3 zasedel 10. mesto z 508.000 prodanimi enotami. Ta uspeh še dodatno potrjuje Teslino prevlado na globalnem trgu električnih vozil.

Kljub visokim prodajnim številkam so poznavalci avtomobilskega trga začeli opozarjati na morebitne izzive, s katerimi bi se Tesla lahko soočila v prihodnosti, predvsem na ameriškem trgu. Zmanjšanje prodaje bi lahko podjetju prineslo nove težave, ki bi lahko vplivale na njegovo strategijo in prihodnje poslovne odločitve. Zapuščena vozila na polju na Floridi so lahko simptom teh prihajajočih izzivov, saj podjetje poskuša obvladovati logistične in prostorske izzive, ki jih prinaša njihova hitra rast.

Medtem ko fotografije zapuščenih Teslinih avtomobilov na Floridi vzbujajo skrb in radovednost, je dejstvo, da so ti avtomobili tam parkirani začasno zaradi pomanjkanja prostora v Teslinih obratih. Kljub temu, da se zdi situacija nenavadna, odraža izzive, s katerimi se sooča Tesla zaradi svoje hitre rasti in rekordnih prodaj. Vprašanje pa ostaja, kako bo podjetje reševalo te izzive v prihodnosti in ali bo to vplivalo na njihovo vodilno vlogo v industriji električnih vozil.

EK; Zajem zaslona Reddit, Reddit