Ikonični Twingo se vrača – tokrat električni! Kaj vse prinaša novi model?

Renaultov novi Twingo, ki bo v začetku leta 2026 začel prihajati iz tovarne Revoz v Novem mestu, obljublja pravo revolucijo v svetu majhnih električnih avtomobilov. Kot naslednik priljubljenega modela, ki že več desetletij zaznamuje Renaultovo ponudbo, bo novi Twingo s svojo napredno tehnologijo in premišljeno zasnovo sledil konceptu, ki ga je postavila že njegova prva generacija leta 1992.

Novi Twingo: manjši, cenejši, a zvest tradiciji

Novi Renault Twingo bo z dolžino 3,75 metra manjši in ugodnejši od prihajajočega Renaulta 5, kar pomeni, da bo bolj dostopen za širši krog kupcev. Cena naj bi se gibala pod 20.000 evrov, kar ga uvršča med najbolj cenovno dostopne električne avtomobile v Evropi. Twingo bo oblikovan z mislijo na praktičnost in bo imel petvratno karoserijo, kar je redkost med manjšimi vozili. S kolesi, ki bodo postavljena povsem v vogale, bo novi Twingo omogočal maksimalen prostor v notranjosti za potnike, ob tem pa bo ohranil svojo značilno majhnost.

Novi model bo zasnovan na enaki platformi kot Renault 4 in Renault 5, zaradi česar bo imel izboljšano razporeditev prostora ter lažjo proizvodnjo. Oblikovno bo novi Twingo ostal zvest svoji enoprostorski obliki, ki jo je Renault uvedel že pri prvotni različici, zaradi česar ga mnogi označujejo za najmanjšega enoprostorca.

Ikonične oblikovne značilnosti ostajajo, s sodobnimi pridobitvami

Čeprav gre za popolnoma nov model, bo novi Twingo ohranil nekatere ključne oblikovne značilnosti, ki so ga že od začetka ločile od drugih vozil v razredu. Ena izmed teh bo zračnik s tremi režami na pokrovu motorja, ki je že značilen za Renaultove električne modele. Prav tako bo imel novi Twingo dolžino medosne razdalje kar 2,5 metra, kar bo prispevalo k boljši stabilnosti in udobju v vožnji.

Renault se je odločil, da novi Twingo oblikuje z minimalističnim pristopom, kar pomeni, da se bo znebil nepotrebnih dodatkov, vključno s kompleksnimi svetlobnimi sistemi. Osvetljeni logotip na sprednjem delu vozila bo verjetno izpuščen, da bi ohranili nizke stroške proizvodnje in konkurenčno ceno. Renaultovi oblikovalci bodo pri zadnjih vratih C-stebrička po vsej verjetnosti poskušali skriti ročaje, podobno kot pri modelu Renault 5, kar bo prispevalo k poenostavitvi videza in zmanjšanju proizvodnih stroškov.

Električna prihodnost iz Novega mesta

Novomeški Revoz, kjer bo novi Twingo izdelan, že izvaja priprave na pričetek proizvodnje, ki je načrtovana za začetek leta 2026. Ta poteza Renaulta je pomembna tako za slovensko avtomobilsko industrijo kot za regijo, saj bo Revoz eden izmed ključnih proizvajalcev te nove generacije električnih vozil. Potrditev za proizvodnjo je Revoz prejel letos poleti, kar potrjuje, da Renault zaupa slovenski tovarni in vidi prihodnost modela Twingo kot pomemben del svoje širše električne strategije.

Proizvodnja električnega Twinga bo okrepila tudi lokalno gospodarstvo in prinesla nove zaposlitvene priložnosti, saj se bo Revoz usmeril v prihodnost trajnostne avtomobilske industrije. Električna različica Twinga bo nadgradnja modela, ki so ga v Novem mestu že izdelovali – druga generacija je bila izdelovana od leta 2007, tretja pa od leta 2014, zaradi česar ima tovarna bogate izkušnje s tem modelom.

Kaj še lahko pričakujemo od novega Twinga?

Poleg osnovnih značilnosti, kot so praktična velikost, dostopna cena in električni pogon, bo novi Twingo usmerjen tudi v preprosto uporabniško izkušnjo. Vse funkcionalnosti bodo prilagojene za mestno vožnjo, Twingo pa bo zasnovan tako, da bo s svojo zanesljivostjo in trajnostjo zadovoljil širok spekter kupcev, ki iščejo majhno, vendar zmogljivo in učinkovito električno vozilo.

Renault z novim Twingom cilja na kupce, ki se zavedajo okoljskih izzivov in si želijo zmanjšati svoj ogljični odtis, a hkrati ne želijo sklepati kompromisov glede dizajna in praktičnosti. Twingo bo zasnovan tako, da ponudi čim več udobja na vsakodnevnih vožnjah po mestu, hkrati pa ohranja Renaultovo tradicijo majhnih, a zmogljivih vozil.

Pomen novega Twinga za Renault in slovensko avtomobilsko industrijo

Renault s Twingom že od leta 1992 postavlja trende v razredu majhnih mestnih avtomobilov, novi električni model pa bo še dodatno utrdil ta položaj. Novi Twingo predstavlja pomemben korak v Renaultovi strategiji elektrifikacije in kaže na odločnost znamke, da preide na trajnostno mobilnost. V Novem mestu je proizvodnja vozil Twingo že tradicionalna, novi električni model pa utrjuje položaj Revoza kot ene ključnih tovarn v Renaultovem omrežju za proizvodnjo kompaktnih električnih vozil.

Z novim modelom Renault pričakuje, da bo pritegnil širok spekter kupcev – od mladih, ki iščejo cenovno dostopno električno vozilo za mestno vožnjo, do tistih, ki cenijo praktičnost in Renaultovo zanesljivost. Twingo bo tako nadaljeval dediščino svojih predhodnikov, ki so zaznamovali francosko avtomobilsko industrijo in utrdili Renault kot enega glavnih inovatorjev v segmentu majhnih vozil.

Novi Twingo, ki bo iz Novega mesta prihajal na evropske ceste, bo zagotovo postal prepoznaven člen v Renaultovi liniji električnih avtomobilov. S svojo napredno zasnovo in ekološko usmerjenostjo obljublja, da bo novi Twingo ikona mestne mobilnosti prihodnosti.

Napisal: E. K.

Vir: X, YouTube

To so najbolje prodajani električni avtomobili med top 10 ni nobenega evropskega

Analitiki pogosto trdijo, da je visoka cena električnih vozil eden glavnih razlogov, zakaj se ne prodajajo v količinah, ki so jih pričakovali proizvajalci avtomobilov. Vendar to ne velja za Tesla Cybertruck, katerega prodaja narašča kljub visoki šestmestni ceni. Zdi se, da brutalna, znanstveno-fantastična privlačnost Cybertrucka za določeno vrsto kupcev odtehta visoko ceno, saj se model presenetljivo dobro prodaja, in to tako dobro, da se je uvrstil med tri najbolje prodajana električna vozila v ZDA.

Cybertruck je v tretjem četrtletju našel 16.692 novih lastnikov v ZDA, kar je bilo dovolj za preboj na tretje mesto na lestvici najbolje prodajanih, po podatkih Kelley Blue Book. Njegov preboj na tretje mesto je izpodrinil Ford Mustang Mach-E, katerega prodaja je padla za skoraj 10 odstotkov, na 13.392 prodanih enot, kar ga je potisnilo na četrto mesto. Hondin Prologue je zasedel peto mesto s 12.644 prodanimi enotami, medtem ko je 11.590 Američanov kupilo šesti najbolje prodajani Hyundai Ioniq 5.

Uspeh Cybertrucka v tretjem četrtletju je omogočil Tesli, da je zasedla prva tri mesta na lestvici najbolje prodajanih. Drugo mesto je pripadlo Teslinemu Modelu 3, katerega prodaja se je povečala za 9,7 odstotka na 58.423 avtomobilov, medtem ko se je Model Y obdržal na prvem mestu, kljub padcu prodaje za 9,1 odstotka na 86.801 enot.

Drugi zmagovalci v tretjem četrtletju so Cadillac Lyriq (porast za 139,4 odstotka na 7.224 enot), Ford F-150 Lightning (porast za 104,5 odstotka, 7.162 enot), Nissan Leaf (porast za 187,5 odstotka, 4.514 enot) in Lexus RZ (porast za 96,7 odstotka na 2.742 enot). Prodaja Toyote bZ4X se je prav tako izboljšala za 45,3 odstotka, na 4.109 prodanih enot, medtem ko je njen bratranec Subaru Solterra dosegel skromnejšo rast za 34,4 odstotka, na 3.752 enot.

Na strani poražencev je VW ID.4, katerega prodaja je padla za 57,8 odstotka, na 4.518 enot, Tesla Model S je padla za 46,7 odstotka, na 1.669 enot, medtem ko je Hyundaijev Ioniq 6 izgubil 56,9 odstotka svoje prodaje in padel na 2.158 enot. Audi Q8 e-tron je našel le 1.745 kupcev (padec za 51,5 odstotka), medtem ko je BMW-jev i7 padel za 47 odstotkov, na samo 573 enot. Najmanj priljubljeno električno vozilo v Ameriki je bil Genesis G80, s prodajo le 155 enot, kar je 67,1 odstotka manj kot v tretjem četrtletju leta 2023.

V Top 10 najbolje prodajanih so le ameriški, japonski in korejski modeli. Najuspešnejši evropski model je BMW i4 s 6.033 prodanimi enotami, na skromnem 13. mestu. Zdi se, da evropskim proizvajalcem z njihovimi električnimi avtomobili slabo kaže na vseh “frontah”, od Kitajske, Evrope pa vse do ZDA.

Glede na prodajo po znamkah ni presenečenje, da Tesla prevladuje s 166.923 prodanimi avtomobili. Ford je daleč zadaj na drugem mestu s 23.509 avtomobili, medtem ko Chevrolet zaokrožuje prva tri mesta s 19.993 prodanimi enotami.

V nadaljevanju je Top 10 modelov. V prvi koloni za imenom modela je prodaja v tretjem četrtletju tega leta, v drugi prodaja v istem obdobju leta 2023. V tretji koloni pa padec ali rast prodaje v primerjavi z letom 2023.

  1. Tesla Model Y – 86.801 – 95.539 – -9,10%
  2. Tesla Model 3 – 58.423 – 53.251 – 9,70%
  3. Tesla Cybertruck – 16.692 – 0 – –
  4. Ford Mustang Mach-E – 13.392 – 14.842 – -9,80%
  5. Honda Prologue – 12.644 – 0 – –
  6. Hyundai Ioniq 5 – 11.590 – 11.665 – -0,60%
  7. Chevrolet Equinox EV – 9.772 – 18 – –
  8. Chevrolet Blazer EV – 7.998 – 19 – –
  9. Rivian R1S – 7.245 – 9.183 – -21,10%
  10. Cadillac Lyriq – 7.224 – 3.018 – 139,40%

Napisal: E. K.

Vir: www, Tesla, Volkswagen

Neverjetno! V eni evropski državi so bencinski avtomobili skoraj izginili – prodali le še 45!

Norveška je še enkrat več pokazala svojo vodilno vlogo v prehodu na električna vozila, saj so julija 2024 skoraj 92 % vseh novih registracij predstavljala baterijska vozila. V primerjavi z lanskim letom, ko je bilo 81,7 % novih registracij električnih, gre za še en pomemben korak proti popolni elektrifikaciji avtomobilskega trga​.

Hkrati pa Norvežani z bencinskimi avtomobili zaključujejo zgodbo – registrirali so samo še 45 vozil z običajnim motorjem na notranje zgorevanje, večinoma ekskluzivnih znamk, kot so Porsche, Aston Martin in BMW​.

Norveška: Od enoodstotne prodaje do skoraj popolne elektrifikacije

Pred desetletjem je bil delež električnih avtomobilov na Norveškem manj kot 1 %. S tem, ko je država začela ponujati širokosrčne davčne olajšave, subvencije in masivno vlagala v polnilno infrastrukturo, je delež električnih vozil izjemno hitro naraščal. Leta 2020 so prvič presegli 50 % delež prodaje električnih avtomobilov, julija 2024 pa so električna vozila predstavljala že skoraj 92 % vseh novih registracij​.

Norveška je dosegla ta preobrat kljub temu, da je država ena največjih proizvajalk nafte in zemeljskega plina, kar kaže, da je z dovolj spodbudami mogoče prepričati potrošnike v trajnostne odločitve.

Kaj še zanima Norvežane pri bencinskih avtomobilih?

Kljub skoraj popolni prevladi električnih avtomobilov, so Norvežani julija registrirali še nekaj klasičnih bencinskih avtomobilov – natančno 45. Večinoma gre za eksotične modele, kot so Porsche 911, Mazda MX-5 in BMW M2, ki so bili izbrani zaradi prestiža ali specifičnih voznih lastnosti​.

Prehod na elektriko v Evropi in Sloveniji

Medtem ko Norveška vodi svetovno elektrifikacijo voznega parka, je preostala Evropa precej zaostala. V celotni Evropski uniji je delež baterijskih električnih vozil julija dosegel okoli 20 %, prodaja pa v zadnjih mesecih zaradi različnih razlogov stagnira​.

Slovenija je z več kot 7.000 registriranimi električnimi vozili precej za evropskim povprečjem, saj električni avtomobili predstavljajo manj kot 10 % vseh novih registracij. Kljub povišani subvenciji za nakup električnih avtomobilov, ki znaša rekordnih 7.200 evrov, Slovenci še vedno raje posegajo po bencinskih vozilih​.

Ali je prihodnost bencinskih avtomobilov na Norveškem res končana?

Norveška se počasi približuje popolni elektrifikaciji, saj so leta 2025 napovedali popolno ukinitev prodaje novih avtomobilov na bencin in dizel. Čeprav je prehod že skoraj končan, nekateri luksuzni avtomobili ostajajo izjema. Toda vprašanje, ki si ga mnogi zastavljajo, je, ali bo preostala Evropa kmalu sledila norveškemu zgledu ali pa bo prehod na električna vozila počasnejši zaradi različnih regionalnih izzivov in preferenc potrošnikov.

Napisal: E. K.

Vir: X, Pexels

Pozor: Zakaj poceni pnevmatike morda niso tako ugodne, kot se zdi!

V iskanju načinov za varčevanje se vse več voznikov odloča za nakup nizkocenovnih pnevmatik. Po podatkih nove raziskave, ki jo je izvedlo podjetje BBE Automotive, se je v zadnjih treh letih število voznikov, ki uporabljajo tovrstne pnevmatike, skoraj potrojilo. Medtem ko je leta 2019 le 5% voznikov pozimi uporabljalo nizkocenovne pnevmatike, se je ta številka lani povzpela že na 12%.

Trendi, ki skrbijo strokovnjake

Kljub vse večji priljubljenosti poceni pnevmatik pa strokovnjaki opozarjajo na nevarnosti, ki jih ta trend prinaša. Pri nemškem avtoklubu ADAC poudarjajo, da nizkocenovne pnevmatike pogosto ne dosegajo ustreznih varnostnih standardov, še posebej pri zaviranju na mokri podlagi. Testiranja so pokazala, da takšne pnevmatike običajno ne dosegajo rezultatov, ki bi jih uvrstili med boljše ali celo povprečne izdelke na trgu.

Študija je pokazala tudi, da je velik delež voznikov popolnoma brezbrižen do kakovosti pnevmatik na svojih vozilih – kar 21% jih ni vedelo, katere pnevmatike uporabljajo. Velik vpliv na to imajo tudi prodajalci, saj kar polovica kupcev sledi njihovim priporočilom, ne glede na lastno znanje ali preference.

Prihranek, ki lahko stane več kot mislimo

Pri ADAC opozarjajo, da poceni pnevmatike niso nujno najboljša izbira, tudi ko gre za dolgoročne stroške. Medtem ko je začetna investicija v nizkocenovne pnevmatike nižja, so le-te običajno bolj podvržene hitrejši obrabi, kar pomeni, da jih je treba pogosteje menjati. Kakovostne pnevmatike iz srednjega ali premijskega razreda ne samo, da omogočajo boljšo varnost, ampak so tudi bolj trajne, kar dolgoročno pomeni manj stroškov in večjo varnost na cesti.

Pri tem je pomembno omeniti, da se na trgu pojavlja vedno več nepreverjenih in manj kakovostnih znamk pnevmatik, ki so cenovno zelo ugodne, a ne dosegajo niti minimalnih varnostnih standardov. Testi, ki jih izvajajo evropski avtoklubi, kot sta ADAC in AutoBild, razkrivajo, da večina teh znamk ne uspe doseči zadovoljivih rezultatov na testih zaviranja in obnašanja v kritičnih pogojih.

EK; ADAC, Freepik

Vse ni zlato, kar se sveti: Katere avtomobilske inovacije so voznike najbolj razočarale?

V raziskavi JD Power iz leta 2024, ki je zajela več kot 81.000 voznikov novih avtomobilov, je postalo jasno, da niso vse tehnološke inovacije enako dobro sprejete. Upravljanje funkcij s kretnjami, ki ga mnogi proizvajalci promovirajo kot napredno funkcijo, se je izkazalo za izjemno nepriljubljeno. Raziskava je pokazala, da je večina voznikov te funkcije označila kot moteče, saj pogosto ne delujejo pravilno in lahko nehote aktivirajo neželene funkcije med vožnjo.

Podobno so vozniki prepoznavanje obraza in čitalnike prstnih odtisov za odklepanje vozil označili kot nezanesljive. Vozniki se sprašujejo, zakaj te tehnologije v avtomobilih ne delujejo tako učinkovito kot pri pametnih telefonih, kar povzroča frustracije in zmanjšuje uporabnost teh funkcij. Na drugi strani so bile bolj tradicionalne tehnologije, kot je nadzor mrtvih kotov, med uporabniki visoko ocenjene, saj bistveno prispevajo k varnosti na cesti.

V anketi so bile najbolje ocenjene avtomobilske znamke Genesis, Lexus in BMW, ki so izstopale po pozitivnih izkušnjah z raznolikimi tehnologijami. Po drugi strani pa so Dodge, MINI in Ford prejeli najslabše ocene glede tehnoloških funkcij. Medtem ko Tesla ni bila uradno vključena v raziskavo zaradi posebnosti pri prodaji, je še vedno dosegla izjemno visoke ocene glede zadovoljstva uporabnikov, čeprav so v primerjavi s prejšnjimi leti zaznali rahlo zmanjšanje zadovoljstva.

Raziskava JD Power razkriva, da morajo proizvajalci avtomobilov bolj premišljeno vključevati tehnologije v svoje modele. Uporabniki cenijo funkcije, ki resnično prispevajo k izboljšanju vozniške izkušnje in varnosti, medtem ko kompleksne in nezanesljive inovacije, kot so gestikulacije in biometrične metode, pogosto prinašajo več težav kot koristi. Proizvajalci morajo zato ponovno premisliti o vrednosti teh funkcij in se osredotočiti na uporabnost in zanesljivost.

EK; JD Power, Pexels

Kako je Toyota uspela zmanjšati zaostanek za Volkswagnom? Razkrivamo ključne razloge!

Razlika v prodaji med vodilnima avtomobilskima znamkama v Evropi, Volkswagnom in Toyoto, se še naprej zmanjšuje, kar je posledica različnih dejavnikov, ki vplivajo na evropski avtomobilski trg. Medtem ko Volkswagen ostaja na vrhu, Toyota pospešeno zmanjšuje svoj zaostanek, predvsem zaradi rasti povpraševanja po hibridnih vozilih, ki postajajo vse bolj priljubljena med evropskimi kupci.

Povečana priljubljenost hibridnih vozil

Eden ključnih razlogov za Toyotin uspeh je močna prisotnost na trgu hibridnih vozil. V prvih sedmih mesecih leta 2024 so hibridna vozila predstavljala že 30,3 % trga v Evropi, kar je znatno povečanje v primerjavi z lanskim letom, ko so predstavljala 25,8 %. Toyota, kot pionir na področju hibridne tehnologije, je to rast izkoristila in povečala svojo prodajo za 15 % v celotni Evropi ter za 20 % znotraj Evropske unije.

Volkswagen zmerna rast, a močna prisotnost

Volkswagen je kljub rasti Toyote uspel ohraniti svoje vodilno mesto, vendar je njegova rast v prvih sedmih mesecih leta 2024 znašala le 1 %. V številkah to pomeni, da je Volkswagen v Evropi prodal 823 tisoč vozil, medtem ko je Toyota prodala 560 tisoč vozil, kar pomeni zmanjšanje razlike med obema znamkama.

BMW na tretjem mestu, prehitel “ljudske” znamke

Medtem ko se Toyota in Volkswagen borita za prvo mesto, je BMW uspel prehiteti večino drugih znamk in se s 462 tisoč prodanimi vozili v prvih sedmih mesecih povzpel na tretje mesto, takoj za Toyoto. To je posledica BMW-jeve osredotočenosti na premijski trg, ki kljub višjim cenam ohranja stabilno povpraševanje.

Kaj pričakovati v prihodnosti?

Čeprav Toyota zmanjšuje zaostanek za Volkswagnom, bo prihodnje obdobje ključno za oba proizvajalca. Volkswagen se zanaša na prenovo ključnih modelov, kot je Tiguan, medtem ko Toyota nadaljuje z osredotočanjem na hibridno tehnologijo in svojo prepoznavnost v tem segmentu. Hkrati pa BMW in druge premijske znamke dokazujejo, da se je premijski trg tudi v težjih gospodarskih časih sposoben prilagajati in rasti.

Zaključek

Razlike med Toyoto in Volkswagnom se zmanjšujejo, predvsem zaradi rastočega trga hibridnih vozil in uspešne strategije Toyote na tem področju. Čeprav Volkswagen ostaja vodilni, bo prihodnje obdobje pokazalo, ali bo Toyota uspela nadaljevati svojo rast in se še bolj približati vrhu. Hkrati pa BMW dokazuje, da premijski segment postaja vse močnejši igralec na evropskem trgu avtomobilov.

EK; Acea, Pexels

Nove subvencije za nakup električnih vozil v Sloveniji: Kaj morate vedeti?

Slovenija je nedavno posodobila pogoje za subvencije pri nakupu električnih vozil, kar vpliva na vse, ki načrtujejo prehod na trajnostno mobilnost. Spremembe, objavljene v Uradnem listu 23. avgusta 2024, se nanašajo na višino subvencij za različne kategorije električnih vozil ter na pogoje, ki jih morajo ta vozila izpolnjevati.

Po novem lahko kupci električnih vozil kategorije M1, ki vključujejo osebna vozila z največ osmimi sedeži poleg voznika, pridobijo subvencijo v višini do 7.200 evrov, če je skupna vrednost vozila do 35.000 evrov. To predstavlja povečanje v primerjavi s prejšnjo subvencijo, ki je znašala 6.500 evrov. Če je vrednost vozila med 35.000 in 45.000 evrov, subvencija ostaja 6.500 evrov, za vozila, ki stanejo med 45.000 in 65.000 evrov, pa je subvencija omejena na 4.500 evrov​.

Za vozila kategorije N1, ki zajemajo vozila za prevoz blaga do 3,5 tone, so subvencije podobno prilagojene. Če vrednost vozila ne presega 45.000 evrov, znaša subvencija 6.500 evrov, za vozila med 45.000 in 65.000 evrov pa 4.500 evrov. Pri rabljenih vozilih je subvencija nižja – 3.000 evrov za vozila do 45.000 evrov in 2.000 evrov za vozila do 65.000 evrov​.

Poleg tega so določene subvencije tudi za manjša električna vozila, kot so električni skuterji in trikolesniki, kjer subvencije znašajo od 300 do 1.500 evrov, odvisno od kategorije vozila. Te spodbude so del širših prizadevanj za pospeševanje prehoda na električno mobilnost in zmanjšanje emisij CO2 v prometu.

Nova pravila in višje subvencije odražajo trenutne trende na trgu električnih vozil ter naraščajočo potrebo po bolj trajnostnih rešitvah v prometu. Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo želi s temi ukrepi spodbuditi večjo dostopnost električnih vozil in pospešiti prehod na okolju prijaznejšo mobilnost​.

Kupci, ki razmišljajo o nakupu električnega vozila, naj podrobno pregledajo nove pogoje in izkoristijo ugodnosti, ki jih ponujajo te subvencije. Vloge za subvencije se lahko oddajo prek spletne aplikacije Centra za spodbujanje prehoda na alternativna goriva v prometu.

EK; Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, Pexels

Volvo XC90 po desetih letih: Hibridna prenova ikoničnega SUV-ja

Po dolgih desetih letih brez večjih sprememb se Volvo XC90 končno pripravlja na obsežno prenovo, ki bo prinesla svež veter v to ikonično vozilo. Novost je še posebej vznemirljiva, saj bo prenovljeni XC90 prešel na hibridni pogon, kar je del širšega trenda, kjer Volvo močno vlaga v elektrifikacijo svoje ponudbe.

Prenovljeni XC90, ki ga bomo prvič videli 4. septembra, bo prinesel pomembne spremembe, vendar ne gre za popolnoma novo generacijo vozila. Namesto tega bomo priča obsežnejši nadgradnji obstoječega modela, ki je na trgu že od leta 2014. Osrednji poudarek prenove bo hibridni pogon, ki bo nadomestil dosedanji sistem.

XC90 bo prešel na hibridno moč, ki temelji na trenutnem modelu T8. Ta kombinira dvolitrski štirivaljni bencinski motor z baterijo kapacitete 19 kilovatnih ur. Ta hibridni pogon ne le da ponuja izboljšano učinkovitost, ampak tudi prispeva k zmanjšanju emisij, kar je ključno za Volvojevo strategijo trajnostnega razvoja.

Prenovljeni XC90 bo vključeval tudi estetske spremembe, ki bodo vozilu dale sodoben in svež izgled. Na voljo je napovedna fotografija, ki prikazuje, kako bo novi XC90 vizualno povezan z električnim modelom EX90, vendar obdrži klasične značilnosti SUV-ja. V notranjosti vozila lahko pričakujemo posodobitve, ki bodo izboljšale uporabniško izkušnjo in povečale udobje za potnike.

XC90 je pomemben steber Volvojeve ponudbe in je bil prvič predstavljen leta 2002. Čeprav je zdaj v svoji drugi generaciji, še vedno ohranja svojo privlačnost in uporabnost, ki so jo cenili številni lastniki. S prenovo Volvo nadaljuje svojo tradicijo zagotavljanja varnega, udobnega in zanesljivega SUV-ja, ki se lahko kosa z najnovejšimi tehnološkimi dosežki in trendi.

Z uvedbo hibridnega pogona XC90 ne bo le osvežen, ampak tudi pripravljen na prihodnost. Volvo se z novo generacijo modela pripravlja na izzive in priložnosti, ki jih prinaša trajnostni razvoj in elektrifikacija. S tem korakom Volvo nadaljuje svojo zavezo k inovacijam in ohranjanju svojega položaja v avtomobilskem svetu.

EK; Zajem zaslona X, X

Ford in Mazda opozarjata na nevarne zračne blazine: Preverite, ali je vaš avtomobil med prizadetimi

Ford in Mazda sta nedavno izdala opozorilo o nevarnih zračnih blazinah, ki so vgrajene v več kot 750.000 avtomobilih. Te težave se nanašajo na zračne blazine podjetja Takata, katere izdelki so povzročili številne varnostne skrbi v preteklosti. Opozorilo je še posebej pomembno za lastnike določenih modelov avtomobilov, saj lahko okvarjene zračne blazine predstavljajo resno nevarnost za potnike.

Zračne blazine, znane kot airbag, so ključne za zaščito potnikov v primeru trka. Kljub svoji preprosti zasnovi, ki vključuje napihovanje zračne blazine ob trku, so lahko v primeru okvare tudi zelo nevarne. V primeru nekaterih zračnih blazin Takata je znano, da lahko kovinski šrapneli, ki se izstreli ob napihovanju, povzročijo resne poškodbe ali celo smrt. Ta težava je prisotna že več kot desetletje, vendar pa je število prizadetih vozil še vedno zelo visoko zaradi velikega števila proizvodov, ki jih je Takata dobavil avtomobilski industriji.

Ford je identificiral približno 756.000 avtomobilov po vsem svetu, katerih zračne blazine so potencialno nevarne. Med prizadetimi modeli so:

  • Ford Ranger (2004-2006)
  • Ford Fusion (2006-2012), Mercury Milan, Lincoln MKX, Lincoln Zephyr
  • Ford Mustang (2005-2014)
  • Ford Edge (2007-2010), Lincoln MKX
  • Ford GT (2005-2006, 2007-2011)

Težava je še posebej resna za lastnike športnega avtomobila Ford GT, kjer je tveganje lahko še večje zaradi posebnih zahtev glede varnosti.

Podobno težavo ima tudi Mazda, kjer je v ZDA prizadetih približno 83.000 vozil. Čeprav je število prizadetih vozil manjše v primerjavi s Fordom, je tveganje enako resno.

Če imate enega od prizadetih modelov, je nujno, da ukrepate takoj. Ford in Mazda priporočata, da se čim prej obrnete na pooblaščenega serviserja ali prodajalca, da preverite stanje vaših zračnih blazin in izvedete morebitno popravilo ali zamenjavo. Velik del teh težav je rešen z brezplačnimi popravili v okviru odpoklica, vendar je nujno, da se zavedate tveganja in ukrepate pravočasno.

Zračne blazine so pomemben varnostni mehanizem, vendar pa njihova okvara lahko predstavlja resno nevarnost. Vzdrževanje in redni pregledi vašega vozila so ključni za zagotavljanje varnosti na cesti. Za več informacij in navodila glede popravila se obrnite na svojega pooblaščenega prodajalca ali servis.

EK; Ford, Freepik

Zakaj stotine novih Tesel propada na zapuščenem polju na Floridi?

V zadnjih tednih je javnost pretresla novica o stotinah novih Teslinih avtomobilov, ki so bili opaženi na zapuščenem polju v bližini Tampy na Floridi. Fotografije, objavljene na platformi Reddit, so pokazale vozila, parkirana na zaraščenem terenu, kar je sprožilo številna vprašanja o razlogih za to nenavadno situacijo.

Preverjanje številk šasij teh avtomobilov je razkrilo, da gre za skoraj popolnoma nova vozila, izdelana med aprilom in majem 2024. Na polju so bili opaženi prenovljeni primerki Tesle Model 3 iz leta 2024, nekaj starejših modelov in Modeli Y. Med temi avtomobili ni bilo najzmogljivejših modelov Performance, kar je še dodatno povečalo radovednost opazovalcev. Poleg tega so nekateri avtomobili opremljeni s platišči in notranjostmi, ki niso del standardne opreme, kar še bolj izstopa na zapuščeni lokaciji.

Po tem, ko so fotografije postale viralne, je avtor objave stopil v stik s Teslinim servisnim centrom v Tampi, da bi pridobil več informacij. Ugotovljeno je bilo, da so bila vozila parkirana na tem polju zaradi pomanjkanja prostora v Teslinih glavnih obratih na Floridi, vključno z obratom v Orlandu. To je bila začasna rešitev, ki je bila potrebna zaradi omejenih kapacitet in visokega povpraševanja po Teslinih vozilih, kar je posledica rekordne prodaje, ki jo podjetje beleži v zadnjih letih.

Tesla še naprej beleži izjemne prodajne številke, kar potrjuje njeno vodilno vlogo na trgu električnih vozil. V prvem četrtletju leta 2024 je podjetje prodalo 386.810 vozil, v drugem pa 443.956, kar je sicer nekoliko manj od rekordnih številk iz prejšnjega leta, a še vedno impresivno. Model Y je bil v letu 2023 najbolje prodajan avtomobil na svetu, s 1.223.000 dostavljenimi primerki, medtem ko je Model 3 zasedel 10. mesto z 508.000 prodanimi enotami. Ta uspeh še dodatno potrjuje Teslino prevlado na globalnem trgu električnih vozil.

Kljub visokim prodajnim številkam so poznavalci avtomobilskega trga začeli opozarjati na morebitne izzive, s katerimi bi se Tesla lahko soočila v prihodnosti, predvsem na ameriškem trgu. Zmanjšanje prodaje bi lahko podjetju prineslo nove težave, ki bi lahko vplivale na njegovo strategijo in prihodnje poslovne odločitve. Zapuščena vozila na polju na Floridi so lahko simptom teh prihajajočih izzivov, saj podjetje poskuša obvladovati logistične in prostorske izzive, ki jih prinaša njihova hitra rast.

Medtem ko fotografije zapuščenih Teslinih avtomobilov na Floridi vzbujajo skrb in radovednost, je dejstvo, da so ti avtomobili tam parkirani začasno zaradi pomanjkanja prostora v Teslinih obratih. Kljub temu, da se zdi situacija nenavadna, odraža izzive, s katerimi se sooča Tesla zaradi svoje hitre rasti in rekordnih prodaj. Vprašanje pa ostaja, kako bo podjetje reševalo te izzive v prihodnosti in ali bo to vplivalo na njihovo vodilno vlogo v industriji električnih vozil.

EK; Zajem zaslona Reddit, Reddit