Policija in Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (Dars) sta postavila dve nova radarska ohišja na Dolenjski avtocesti, predvsem na višnjegorskem klancu, ki se je izkazal za problematičnega v smislu prometnih nesreč. V smeri od Ljubljane proti Novemu mestu bo postavljeno začasno mobilno radarsko ohišje, medtem ko bo v smeri Novo mesto–Ljubljana (tik za višnjegorskim klancem, pred Grosupljem) radar trajno nameščen​.

Posnetek drugega radarja proti Ljubljani:

Zakaj je višnjegorski klanec problematičen?

Območje višnjegorskega klanca je znano po povečanju števila prometnih nesreč, zlasti v mokrih vremenskih razmerah, ko lahko vozniki prehitro izgubijo nadzor nad vozili. Na Darsu poudarjajo, da so zaznali povišane hitrosti v smeri Ljubljane, kar je dodatno povečalo nevarnost. Z namestitvijo novih radarjev želijo umiriti hitrost voznikov, ki pogosto presežejo dovoljeno mejo 130 km/h​.

Kdaj bodo radarji začeli meriti hitrost?

Čeprav sta radarska ohišja že postavljeni, meritve hitrosti na teh lokacijah zaenkrat še ne potekajo. Policija namerava v prihodnje na teh mestih izvajati redne meritve hitrosti, ko bodo končno postavili tudi potrebne merilnike​.

Tako bo voznike prehodno obveščalo o tem, da je območje pod nadzorom, vendar natančni datumi meritev ostajajo skrivnostni, saj želijo s tem povečati previdnost med vozniki​.

Kako bo potekalo merjenje hitrosti?

Na Darsu so potrdili, da bosta lokaciji opremljeni z ustreznimi znaki, ki opozarjajo na merjenje hitrosti. Uvedba sistematičnega sekcijskega merjenja hitrosti je bila napovedana že dolgo, vendar do zdaj ni bilo ustrezne opreme. Kljub temu so se pretekli poskusi izkazali za uspešne, kar nakazuje, da bi lahko novi sistemi prispevali k večji prometni varnosti na teh odsekih​.

Kako se lahko vozniki pripravijo?

Voznikom svetujemo, da bodite pozorni na hitrost in sledite prometnim znakom. Z natančnim merjenjem hitrosti lahko Dars in policija zmanjšata število nesreč na tem nevarnem odseku avtoceste. Spremembe v prometnih pravilih in uvedba novih merilnikov naj bi pripomogle k večji varnosti na slovenskih cestah​(

Za več informacij o novi postavitvi radarjev in prometnih spremembah spremljajte lokalne medije in uradne objave Darsa ter policije.

Napisal: E. K.

Vir: Facebook, osebni arhiv

V Sloveniji se je ponovno razplamtel konflikt med sindikatom delavcev in vodstvom podjetja Dars, ki skrbi za upravljanje avtocestnega omrežja v državi. Tokrat sindikat vodstvu očita uporabo neprimernih metod zastraševanja, ki naj bi bile usmerjene proti delavskim predstavnikom. Sindikalisti so v sporočilu za javnost jasno izrazili svoje nezadovoljstvo in pozvali upravo družbe, naj nemudoma preneha s takšnimi praksami ter začne konstruktiven dialog za reševanje težav, ki pestijo podjetje.

Sindikat se postavi po robu: Očitki o razkazovanju moči

Sindikat delavcev Darsa trdi, da je vodstvo podjetja v zadnjem času začelo uporabljati metode, ki so jih označili kot nedopustne. Po njihovih besedah naj bi se uprava posluževala zastraševanja delavskih predstavnikov, kar naj bi bilo del širšega prizadevanja za onemogočanje sindikalnega delovanja znotraj podjetja. Vse to so sindikalisti označili za očiten poskus razkazovanja moči in nadvlade nad delavci, kar naj bi še dodatno poslabšalo že tako napete razmere v podjetju.

Po mnenju sindikata takšne metode nimajo prostora v sodobnem podjetju in predstavljajo resno kršitev pravic delavcev. Opozorili so, da zastraševanje delavskih predstavnikov ne bo rešilo težav, s katerimi se sooča Dars, temveč jih bo le še poglobilo. V svojem sporočilu za javnost so zato upravi podjetja poslali jasno sporočilo: prenehajte z nedopustnimi praksami in se raje osredotočite na iskanje rešitev preko dialoga.

Poziv k odprtemu dialogu: Rešitev ali nova stopnja konflikta?

Sindikat poziva vodstvo Darsa, naj se vzdrži nadaljnjih pritiskov na delavske predstavnike in namesto tega vzpostavi odprt in konstruktiven dialog. Po njihovem mnenju je dialog edina pot do reševanja resničnih problemov, ki pestijo podjetje, in do izboljšanja delovnih pogojev za vse zaposlene.

Kljub ostrim kritikam sindikata pa se vodstvo Darsa ne namerava umakniti. V uradni izjavi so odločno zavrnili vse očitke in poudarili, da delujejo v skladu z zakonodajo in etičnimi standardi. Prav tako so poudarili, da so vse njihove aktivnosti usmerjene v izboljšanje poslovanja podjetja in zagotavljanje varnih in učinkovitih delovnih pogojev za vse zaposlene.

Vprašanje pa ostaja, ali bo uprava podjetja prisluhnila pozivom sindikata in se resnično zavzela za dialog, ali pa bo trenutna napetost prerasla v še večji konflikt. Delavci si vsekakor želijo, da bi se razmere čim prej umirile in da bi se lahko osredotočili na svoje delo brez strahu pred morebitnimi pritiski ali sankcijami.

Kaj pomeni to za prihodnost Darsa?

Glede na trenutno stanje se zdi, da bo prihodnost podjetja v veliki meri odvisna od sposobnosti vodstva in sindikata, da najdeta skupen jezik. Čeprav sindikat in uprava družbe trenutno stojita na nasprotnih bregovih, je jasno, da bo dolgotrajno reševanje tega konflikta ključnega pomena za stabilnost in učinkovitost Darsa.

Delavci so tisti, ki dnevno zagotavljajo, da avtocestni sistem v Sloveniji deluje nemoteno, in če bo njihovo delo ogroženo zaradi slabih odnosov med vodstvom in sindikatom, bi lahko to imelo resne posledice za celotno podjetje in uporabnike avtocest.

V tem trenutku je pomembno, da obe strani stopita korak nazaj in premislita o svojih nadaljnjih dejanjih. Le s sodelovanjem in odprtim dialogom je mogoče doseči rešitev, ki bo koristila tako delavcem kot podjetju, kar bo na dolgi rok prineslo boljše delovne pogoje in večjo uspešnost podjetja.

Zaključek: Potrebna je treznost in sodelovanje

Ta situacija v Darsu je še en dokaz, kako pomembni so odnosi med delodajalci in delavci ter kako hitro lahko ti odnosi postanejo napeti. Sindikat je poslal jasno sporočilo vodstvu podjetja, zdaj pa ostaja vprašanje, kako bo vodstvo na to odgovorilo. Bodo izbrali pot dialoga ali nadaljevali s praksami, ki jih sindikat označuje za zastrašujoče? Odgovor na to vprašanje bo v veliki meri določil, kakšna bo prihodnost Darsa in njegovih zaposlenih.

Vir: www

Napisal: N. Z.

Fotografija: ChatGPT

V sredo, 21. avgusta 2024, se bo začela obnova vozišča na dolenjski avtocesti, natančneje na odseku med priključkoma Bič in Trebnje zahod. Ta pomemben projekt, ki vključuje obnovo 13,8 kilometra smernih vozišč, bo potekal v več fazah in naj bi se zaključil v prihodnjem letu. Obnova je nujna zaradi izboljšanja prometne varnosti in zagotovitev boljše pretočnosti prometa na tem pomembnem cestnem odseku.

V prvi fazi obnove, ki bo trajala predvidoma do sredine septembra, bo promet na odseku med Bičem in Trebnjim potekal po dveh zoženih pasovih v vsako smer. Prehitevalna pasova bosta zaprta, saj bodo na tem odseku urejeni začasni križni prehodi, ki bodo omogočili preusmeritev prometa z ene polovice avtoceste na drugo. Po zaključku prve faze bo promet preusmerjen na eno polovico avtoceste, kjer bo potekal po dveh zoženih pasovih v vsako smer vožnje.

Zaradi zimskih pogojev bodo dela po načrtu prekinjena v zimskem času in se bodo nadaljevala spomladi 2025. Celoten projekt, ki ga izvaja podjetje CPG iz Novega mesta, ima pogodbeno vrednost 16,36 milijona evrov brez davka. Po navedbah DARS-a je rok za dokončanje del 180 dni od uvedbe izvajalca v delo, kar pomeni, da bodo vozniki še nekaj časa soočeni s prometnimi omejitvami na tem odseku.

Ob začetku obnove so na DARS-u izpostavili pomembnost spoštovanja prometnih predpisov in prometne signalizacije s strani uporabnikov avtocest. Vozniki so pozvani k pravilnemu razvrščanju pred zaporami in k strpnosti v primeru zastojev. Le s pravilnim ravnanjem in upoštevanjem pravil lahko vsi prispevamo k večji varnosti na cesti in zmanjšamo možnost prometnih nesreč.

Obnova dolenjske avtoceste med Bičem in Trebnjim je ključnega pomena za dolgoročno izboljšanje cestne infrastrukture v Sloveniji. Z boljšo in varnejšo cesto bodo uporabniki deležni udobnejše in varnejše vožnje, kar bo pozitivno vplivalo na celotno prometno situacijo na tem pomembnem koridorju, ki povezuje Ljubljano z jugovzhodnim delom države.

Medtem ko bodo vozniki morali prenašati nekatere nevšečnosti zaradi del, pa bo končni rezultat prinesel izboljšano infrastrukturo, ki bo dolgoročno koristila vsem uporabnikom cest.

EK; Dars, Pexels