Slovenci vse bolj posegamo po električnih vozilih. Država pa to spodbuja z nepovratnimi finančnimi spodbudami. Kaj morate vedeti, če si želite ugodnosti pri nakupu? Tukaj so vsi ključni podatki! Koliko subvencije lahko dobim? Višina subvencije ni enaka za vsa vozila. Večji avti, več denarja? Ne vedno. Poglejmo: Novi osebni avtomobili (M1): Do 35.000 € (z DDV) → 7.200 € Od 35.000 € do 45.000 € → 6.500 € Od 45.000 € do 65.000 € → 4.500 € Nova tovorna vozila (N1): Do 45.000 € → 6.500 € Od 45.000 € do 65.000 € → 4.500 € Rabljeni avtomobili (M1, N1): Do 45.000 € → 3.000 € Od 45.000 € do 65.000 € → 2.000 € Motorji in ostala lažja vozila (kategorije L): Štirikolesniki (L7e) → 1.500 €

Z vse večjo priljubljenostjo električnih vozil (EV) postaja domača polnilnica nepogrešljiv dodatek za lastnike, ki želijo udobje in prihranek pri polnjenju kar na svojem dvorišču. A preden se odločite za nakup, se pojavi ključno vprašanje: koliko taka polnilnica sploh stane in kako hitro se vam bo naložba povrnila? Stroški se lahko razlikujejo glede na tip polnilnice, namestitev in vaše navade uporabe, prav tako pa povračilo investicije ni enoznačno – odvisno je od cen elektrike, pogostosti polnjenja in morebitnih subvencij. Spodbude k zelenemu prehodu so v zadnjih letih pripeljale do naravnost osupljivega razvoja industrije električnih vozil, ki so dandanes na voljo že malodane vseh znamk in modelov. Kot posledica tega tudi prodaja električnih vozil skokovito naraš

Električna vozila? Super stvar. Dokler je baterija dovolj polna, seveda. In tu nastopi problem – polnjenje. Slovenija se je končno odločila, da malce pospeši ta prehod v prihodnost in razdeli nepovratne subvencije za polnilne postaje. Ampak, kot pri vsakem denarju iz proračuna – ni za vse. Kdo bo imel srečo in kdo bo moral še vedno loviti proste priključke na parkiriščih? Berite dalje. Kaj je sploh v igri? Država je prek Ministrstva za okolje, podnebje in energijo ter v sodelovanju z Borzenom odprla denarnico za vse, ki bi radi imeli svoje zasebno polnilno mesto. Cilj? Manj emisij, manj odvisnosti od fosilnih goriv in več električnih avtomobilov, ki ne obtičijo brez baterije na pol poti do Ljubljane. Na papirju to zveni odlično. V resnici?

V sodobnem poslovnem svetu je ponudba službenega avtomobila postala pogosta praksa, ki naj bi povečala zadovoljstvo zaposlenih in izboljšala mobilnost podjetja. Toda ali je ta ugodnost res tako privlačna, kot se zdi na prvi pogled? Poglobimo se v prednosti in slabosti uporabe službenih vozil, pri čemer bomo posebno pozornost namenili davčnim vidikom in specifičnim slovenskim razmeram. Prednosti službenih avtomobilov 1. Zmanjšanje osebnih stroškov: Uporaba službenega vozila lahko bistveno zmanjša osebne izdatke za prevoz, saj podjetje običajno krije stroške nakupa, vzdrževanja, zavarovanja in pogosto tudi goriva. To pomeni, da zaposleni prihranijo pri stroških, povezanih z lastništvom osebnega vozila. 2. Prihranek časa in logistična enostavnost: Zagotavljanje sl

V letu 2025 Slovenija vstopa v novo obdobje elektromobilnosti, saj je država napovedala sofinanciranje domačih polnilnic za električna vozila. Ta pobuda ne pomeni le finančne spodbude, temveč tudi jasno usmeritev k zeleni prihodnosti – kaj torej pomeni za posameznike, podjetja in širšo skupnost? Kako bo subvencija vplivala na vas? Ste že razmišljali o prehodu na električno vozilo, pa vas je vedno ustavila cena polnilne postaje ali misel na zapleten postopek? Ravno tu v igro vstopa državna podpora. Subvencija bo na voljo tako fizičnim osebam kot podjetjem, pri čemer se bodo krili stroški nakupa in namestitve polnilnic z močjo do 22 kW. Ta moč je povsem zadostna za domačo uporabo – predstavljajte si, da v eni uri napolnite vozilo za približno 100 kilometrov vožnj

Sneg in mraz sta del zimskih radosti – razen ko sedete v avto, ki ga čaka plast ledu in snega. Medtem ko smo vozniki že vajeni ogrevanih sedežev, volana in celo stranskih ogledal, blatniki do zdaj niso bili deležni podobne pozornosti. A Stellantis, eden največjih avtomobilskih koncernov na svetu, se je odločil, da je čas za spremembe. Njihova nova patentna tehnologija prinaša ogrevane blatnike, ki bi lahko postali ključna rešitev za električna in priključno-hibridna vozila. Zakaj prav blatniki? Težava je preprosta, a pogosta: sneg in led se v zimskih mesecih kopičita na blatnikih, kar ne le otežuje vožnjo, temveč lahko povzroči tudi poškodbe karoserije ali celo motnje pri delovanju senzorjev in drugih komponent. Pri običajnih avtomobilih z motorji na notranje zg

Ko se na evropskem trgu avtomobilov začenja napetost, ki jo povzroča drastična sprememba predpisov o emisijah CO2, so evropski proizvajalci avtomobilov že začeli prilagajati cene svojih vozil. Z novim letom v veljavo stopijo strožja pravila EU, ki od proizvajalcev zahtevajo, da prodajo vsaj petino svojih vozil kot električna, da se izognejo visokim kaznim. Vse to vodi v presenetljiv preobrat: cene bencinskih avtomobilov rastejo, medtem ko električna vozila postajajo bolj dostopna. Zakaj bencinski avtomobili postajajo dražji? Zdravje avtomobilske industrije je v zadnjih letih že tako ali tako precej porazno – prodaja je upadla, avtomobilske znamke pa se trudijo uskladiti proizvodnjo z vedno večjimi okoljskimi pritiski. Z začetkom leta 2025 bodo evropski zakonodajalci mo�

Kakor svet avtomobilizma vedno išče nove priložnosti in strategije za preživetje na konkurenčnem trgu, so Nissan in Honda zdaj na robu potencialno zgodovinske združitve. Na prvi pogled morda ne bi pričakovali, da bi te dve japonski avtomobilski blagovni znamki, katerih zgodovina in filozofija sta že dolgo v ospredju svetovne avtomobilske industrije, sploh pomislili na tovrstno združitev. A vendar se za kulisami že dolgo odvijajo pogovori o poglobljenem sodelovanju, ki bi lahko končalo z ustanovitvijo enega izmed največjih avtomobilskih konglomeratov na svetu. Zakaj zdaj in kaj prinaša to partnerstvo? Obema podjetjema je skupna težnja po večji konkurenčnosti, še posebej v luči vedno strožjih okoljskih predpisov in pritiska na prehod v elektrifikacijo vozil. V zadnji

Na družbenih omrežjih je hitro postal viralen posnetek, ki prikazuje moškega v Tesli na bencinski črpalki, kako poskuša natočiti gorivo v svoje električno vozilo. Incident se je zgodil, ko je moški po nesreči pripeljal svojo Teslo na bencinsko črpalko, misleč, da potrebuje gorivo, kot bi ga potrebovalo vsako običajno vozilo z notranjim izgorevanjem. https://www.youtube.com/watch?v=Ec-LrW1tSHQ Moški, očitno zmeden, je najprej odprl pokrov avtomobila, kjer je pričakoval rezervoar za gorivo. Ko je ugotovil, da tam ni prostora za gorivo, je začel raziskovati prtljažnik in celo predel motorja, a brez uspeha. Njegovo početje je pritegnilo pozornost skupine prijateljev, ki so dogodek opazovali iz avtomobila za njim. Medtem ko so se smejali njegovi zmedi, so se spraševal

Na nedavni seji vladnega odbora za gospodarstvo je vlada potrdila projekt “Subvencioniran nakup službenih vozil 2024,” v okviru katerega bo kupila 23 brezemisijskih vozil za javne uslužbence. Projekt, vreden 660.111 evrov, naj bi prispeval k zmanjšanju izpustov toplogrednih plinov in onesnaževalcev zraka v prometu. Vendar se pojavlja vprašanje, ali bo ta nakup resnično prispeval k zmanjšanju ogljičnega odtisa ali gre zgolj za simbolično gesto, ki ne prinaša konkretnih rezultatov. Visok ogljični odtis proizvodnje električnih vozil Pomembno je razumeti, da električni avtomobili med proizvodnjo ustvarijo večji ogljični odtis v primerjavi z avtomobili na notranje izgorevanje. To je posledica uporabe redkih materialov, kot sta nikelj in kobalt, ki so ključni za izdelav