CELJE – Poostren nadzor na avtocesti razkril alarmantno neupoštevanje varnostne razdalje

Celjski prometni policisti so med včerajšnjim poostrenim nadzorom na avtocesti A1 zaznali kar 55 kršitev cestnoprometnih predpisov. Daleč najpogostejši in hkrati najbolj zaskrbljujoč prekršek je bilo neupoštevanje varnostne razdalje, kar je v preteklosti že botrovalo prometnim nesrečam s hudimi posledicami.

“Prilepiti se na odbijač”, kot se pogosto sliši v vsakdanjih pogovorih med vozniki, je nekaj, kar vozniki pogosto podcenjujejo. 48 voznikov, ki so včeraj dobili kazen zaradi vožnje preblizu vozila pred seboj, bi si morda premislilo, če bi videli posnetke nesreč, ki so se zgodile zaradi takšnega ravnanja. Letos sta bili na avtocesti A1 že dve prometni nesrečiposledica prekratke varnostne razdalje, kar dokazuje, da je ta problematika daleč od nepomembne.

Med nadzorom so policisti ujeli tudi sedem voznikov, ki so prekoračili dovoljeno hitrost. Presenetljivo? Morda ne, saj je slovenska avtocestna kultura pogosto prepletena z dirkaškim mentalitetnim pristopom: “Če je cesta prazna, zakaj ne bi vozil hitreje?” Toda statistika pove svojo zgodbo. Letos sta se zgodili še dve nesreči zaradi neprilagojene hitrosti, kar pomeni, da hitrost in prekratka varnostna razdalja skupaj tvorita smrtonosno kombinacijo.

“Promet in cesta ne dovoljujeta napak”

V prometu ni prostora za napake – vsaj ne takšne, ki jih lahko staneš življenja ali povzročiš tragedijo drugim. “Pozabljajo, da promet in cesta ne dovoljujeta napak. Ne zavedajo se, da je dovolj le trenutek nepazljivosti, ki jim lahko popolnoma spremeni življenje,” so zapisali policisti.

Da bi razumeli resnost situacije, se lahko ozremo na primer izpred nekaj let: leta 2021 je na istem odseku avtoceste A1 prišlo do verige trčenj, ko je tovornjak zaradi prekratke varnostne razdalje trčil v osebno vozilo, to pa je odbilo še v tri druga. Takrat ni bilo smrtnih žrtev, a škoda je bila ogromna – tako na vozilih kot v obliki zastojev, ki so sledili.

Nadzori se bodo nadaljevali

Vprašanje je, ali se vozniki iz tega res kaj naučijo. Policija opozarja, da bo nadzorov vedno več, saj se problematika prekratke varnostne razdalje ne izboljšuje. Po podatkih Javne agencije RS za varnost prometa, je v zadnjih petih letih vožnja “na odbijač” postala eden najpogostejših razlogov za nesreče na avtocestah, takoj za neprilagojeno hitrostjo in neupoštevanjem pravil pri menjavi pasov.

Voznike zato pozivajo, da prilagodijo svojo vožnjo – ne samo zaradi kazni, temveč zaradi varnosti vseh udeležencev v prometu.

Vir: Policijsko poročilo, Javna agencija RS za varnost prometa

Pripravil: N. Z.

V Ljubljani je postavljenih več stacionarnih radarjev, a eden izmed njih je nedavno pritegnil posebno pozornost. Radar na Rakovi jelši je bil tarča nepridipravov, ki so ga že večkrat poškodovali – nazadnje pa so šli še korak dlje in radar zabetonirali. Posnetek incidenta je hitro zaokrožil po spletu, kjer je avtor komentiral, da česa takega še ni videl: »To je neka nova varianta.«

Ta radar je bil večkrat poškodovan že od njegove postavitve februarja letos. Aprila so ga posprejali s črnim sprejem, zdaj pa so okenca zabetonirali. Gre za stacionarni radar, ki meri hitrost vozil, in je del širših prizadevanj Mestne občine Ljubljana za večjo prometno varnost.

MOL je v okviru Vizije NIČ, ki si prizadeva za nič smrtnih žrtev in hudih poškodb na ljubljanskih cestah, na različnih lokacijah postavila skupno 27 ohišij za merjenje hitrosti. Radarji so nameščeni na nevarnih cestnih odsekih, v skladu s priporočili Javne agencije Republike Slovenije za varnost prometa.

Čeprav so radarji del strategije za izboljšanje varnosti, se nekatere naprave redno soočajo s poškodbami in vandalizmom. O tem, ali so odgovorni za tovrstno uničenje javne lastnine prijavljeni policiji in kakšne kazni sledijo za takšne prekrške, na Mestni občini Ljubljana še niso podali dokončnih odgovorov.

Vse to prihaja v času, ko so bile postavljene štiri nove radarne naprave, kar je del rednih prizadevanj za varnost na cestah. Na seznamu radarjev so tudi lokacije, kot so Zaloška cesta, Dunajska cesta, Šmartinska cesta in druge ključne ceste po Ljubljani.

Kako bo MOL nadaljevala s tovrstnimi napadi na javno lastnino, ostaja vprašanje, a jasno je, da vandalizem ne bo zaustavil prizadevanj za varnejše ljubljanske ceste. Radarji bodo kljub vsemu še naprej delovali in opozarjali voznike na spoštovanje omejitev hitrosti.

Napisal: E. K.

Vir: Facebook

Foto: Freepik, Zajem zaslona TikTok, Facebook

Policija in Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (Dars) sta postavila dve nova radarska ohišja na Dolenjski avtocesti, predvsem na višnjegorskem klancu, ki se je izkazal za problematičnega v smislu prometnih nesreč. V smeri od Ljubljane proti Novemu mestu bo postavljeno začasno mobilno radarsko ohišje, medtem ko bo v smeri Novo mesto–Ljubljana (tik za višnjegorskim klancem, pred Grosupljem) radar trajno nameščen​.

Posnetek drugega radarja proti Ljubljani:

Zakaj je višnjegorski klanec problematičen?

Območje višnjegorskega klanca je znano po povečanju števila prometnih nesreč, zlasti v mokrih vremenskih razmerah, ko lahko vozniki prehitro izgubijo nadzor nad vozili. Na Darsu poudarjajo, da so zaznali povišane hitrosti v smeri Ljubljane, kar je dodatno povečalo nevarnost. Z namestitvijo novih radarjev želijo umiriti hitrost voznikov, ki pogosto presežejo dovoljeno mejo 130 km/h​.

Kdaj bodo radarji začeli meriti hitrost?

Čeprav sta radarska ohišja že postavljeni, meritve hitrosti na teh lokacijah zaenkrat še ne potekajo. Policija namerava v prihodnje na teh mestih izvajati redne meritve hitrosti, ko bodo končno postavili tudi potrebne merilnike​.

Tako bo voznike prehodno obveščalo o tem, da je območje pod nadzorom, vendar natančni datumi meritev ostajajo skrivnostni, saj želijo s tem povečati previdnost med vozniki​.

Kako bo potekalo merjenje hitrosti?

Na Darsu so potrdili, da bosta lokaciji opremljeni z ustreznimi znaki, ki opozarjajo na merjenje hitrosti. Uvedba sistematičnega sekcijskega merjenja hitrosti je bila napovedana že dolgo, vendar do zdaj ni bilo ustrezne opreme. Kljub temu so se pretekli poskusi izkazali za uspešne, kar nakazuje, da bi lahko novi sistemi prispevali k večji prometni varnosti na teh odsekih​.

Kako se lahko vozniki pripravijo?

Voznikom svetujemo, da bodite pozorni na hitrost in sledite prometnim znakom. Z natančnim merjenjem hitrosti lahko Dars in policija zmanjšata število nesreč na tem nevarnem odseku avtoceste. Spremembe v prometnih pravilih in uvedba novih merilnikov naj bi pripomogle k večji varnosti na slovenskih cestah​(

Za več informacij o novi postavitvi radarjev in prometnih spremembah spremljajte lokalne medije in uradne objave Darsa ter policije.

Napisal: E. K.

Vir: Facebook, osebni arhiv