Francoski proizvajalec avtomobilov Renault, pod katerega okrilje spada tudi novomeški Revoz, je v prvi polovici leta 2024 ustvaril čisti dobiček v višini 1,4 milijarde evrov. Ta dobiček je v primerjavi z enakim obdobjem lani nižji za tretjino, predvsem zaradi kapitalske izgube ob prodaji delnic japonskega partnerja Nissana.

Glavni dejavniki za znižanje dobička

Eden ključnih razlogov za zmanjšanje dobička je bila prodaja Nissanovih delnic, kar je Renaultu povzročilo precejšnjo kapitalsko izgubo. Prodaja teh delnic je del Renaultovega strateškega načrta za optimizacijo portfelja in usmeritev v prihodnost elektrifikacije ter trajnostne mobilnosti.

Povečanje prihodkov kljub izgubi

Kljub temu je Renault uspel povečati svoje prihodke. Skupni prihodki so v prvi polovici leta dosegli 26,8 milijarde evrov, kar predstavlja 27,3-odstotno povečanje v primerjavi z lanskim letom. To povečanje prihodkov je predvsem posledica povečane prodaje električnih in hibridnih vozil, kar je ključno za Renaultovo strategijo prehoda na trajnostno mobilnost.

Elektrifikacija in novi modeli

Renault je v prvi polovici leta 2024 zabeležil pomemben napredek na področju elektrifikacije. Prodaja elektrificiranih osebnih avtomobilov se je povečala za 18 % v primerjavi z enakim obdobjem lani, kar predstavlja 37 % vseh prodanih osebnih avtomobilov znamke Renault v Evropi. Poleg tega so v prvem polletju uvedli nove modele, kot sta hibridna različica Dacie Jogger in popolnoma električni Dacia Spring, ki je zabeležila več kot 27.000 prodanih enot v Evropi.

Novi projekti in partnerstva

Renault je nadaljeval s svojimi revolucionarnimi projekti, kot so Horse, Ampere in Alpine. Renault Group je s podjetjem Geely sklenil skupno podjetje za lansiranje napredne tehnologije pogonskih sklopov, medtem ko je Alpine pridobil pomembne naložbe za pospešitev svoje rasti in športnih ambicij v Formuli 1.

Povečanje stroškov in logistične težave

Poleg kapitalske izgube so na nižji dobiček vplivali tudi povečani stroški surovin, energije, logistike in delovne sile. Kljub temu je Renault uspel izboljšati svojo operativno maržo, ki je dosegla rekordnih 7,6 % prihodkov, kar je znatno povečanje v primerjavi s 4,6 % v prvi polovici leta 2023.

Pričakovanja za drugo polovico leta

Renault pričakuje, da bo v drugi polovici leta nadaljeval s pozitivnim trendom rasti prodaje električnih in hibridnih vozil. Na trgu pričakujejo nove modele, kot sta Espace E-TECH Hybrid in novi Clio s hibridnim motorjem, ki bosta dodatno okrepila njihovo prisotnost na trgu.

Vpliv na novomeški Revoz

Revoz, ki je del Renaultove globalne proizvodne mreže, je pomemben del Renaultove strategije za evropski trg. Zmanjšanje dobička in kapitalske izgube lahko vplivajo na poslovanje Revoza, predvsem v smislu investicij in sredstev za razvoj. Kljub temu pa povečanje prodaje električnih in hibridnih vozil ter novi modeli prinašajo priložnosti za rast in širitev proizvodnje v Revozu.

Revoz je že večkrat dokazal svojo sposobnost prilagajanja spremembam v avtomobilski industriji. Uspešno so uvedli proizvodnjo več novih modelov in postali ključni igralec v Renaultovi proizvodni verigi. Nadaljevanje usmeritve v trajnostno mobilnost in elektrifikacijo vozil lahko za Revoz pomeni nove priložnosti za rast in razvoj.

Renault se sooča z izzivi in priložnostmi na poti prehoda na trajnostno mobilnost. Kljub kapitalski izgubi zaradi prodaje Nissanovih delnic in povečanih stroškov, je podjetje uspelo povečati prihodke in izboljšati operativno maržo. Renault ostaja zavezan svoji strategiji elektrifikacije in trajnostne rasti, kar se odraža v povečani prodaji električnih in hibridnih vozil ter uvedbi novih modelov. Za Revoz to pomeni nove priložnosti za rast in širitev, hkrati pa tudi izzive, ki jih prinašajo spremembe v globalni avtomobilski industriji.

Napisal: N. Z. Vir: Renault Group

Francoski avtomobilski proizvajalec Renault naj bi proizvodnjo prenovljene različice cenovno bolj dostopnega električnega twinga zaupal novomeškemu Revozu, danes na spletni strani poroča Forbes Slovenija. Podpis memoranduma o soglasju, ki bo podlaga za zagon proizvodnje, bo po njihovih navedbah v sredo na sedežu Revoza v Novem mestu.

Gre za neuradne informacije

Po neuradnih informacijah Forbes Slovenija naj bi se sredine slovesnosti ob podpisu memoranduma udeležil tudi slovenski politični vrh, poleg predsednika vlade Roberta Goloba tudi gospodarski minister Matjaž Han in podpredsednik za industrijsko področje znamke Renault Herbert Steiner.

Na ministrstvu za gospodarstvo in pri Revozu teh informacij za spletni medij niso želeli komentirati. V sredo naj bi bile znane tudi podrobnosti o tem, koliko bo znašala vrednost naložbe, kaj projekt pomeni za delovna mesta v Revozu in druge podrobnosti projekta. Naložbo Renaulta v Sloveniji naj bi podprla tudi slovenska država, pri čemer pa ni znano, s kolikšnimi sredstvi in pod kakšnimi pogoji, še poroča Forbes Slovenija.

Ob tem izpostavljajo tudi informacijo, da so se predstavniki Revoza v zadnjem letu na to temo večkrat sestali s predstavniki gospodarskega ministrstva, nazadnje pred dvema tednoma, ko je beseda po navedbah v Erarju tekla o nadaljevanju pogovorov glede načrtovane investicije in načrtovanju komunikacijskih aktivnosti.

Da bo odločitev o tem, ali bodo izdelovali prenovljeno različico električnega twinga, znana kmalu, so v Revozu za STA potrdili konec aprila.

Lani so v Revozu zabeležil 822,5 milijona evrov prihodkov od prodaje

Lani so v Revozu zabeležil 822,5 milijona evrov prihodkov od prodaje, medtem ko jih je bilo predlani za 933,3 milijona evrov. Čisti dobiček se je medtem podvojil s 4,7 milijona evrov na 9,4 milijona evrov. V novomeški tovarni so junija zaključili s proizvodnjo starega modela twinga in električnega twinga, od tedaj pa sestavljajo le še clio 5.

Agencija Reuters je nedavno poročala, da so v okviru hčerinske družbe Ampere, pod okrilje katere spada proizvodnja električnih vozil, aprila zagnali inženirska dela na novemu modelu električnega twinga. Množična proizvodnja naj bi stekla leta 2026 prav v Renaultovi tovarni Revoz v Novem mestu.

Po neuradnih informacijah ameriškega poslovnega medija Bloomberg naj bi velik del razvoja novega twinga potekal v sodelovanju s kitajskim partnerjem, kar je potrdilo tudi podjetje. “Razvoj avtomobila bo potekal s kitajskim partnerjem, da bi izboljšali čas razvoja in znižali stroške. Oblikovanje in inženiring pa bosta narejena v Franciji,” je konec maja povedal tiskovni predstavnik Renaulta.

su/STA; Foto: arhiv