Ko pomislite na Xiaomi, najbrž najprej pomislite na pametne telefone, televizorje ali morda njihove pametne ure. A tehnološki gigant zdaj stopa na novo, drzna pota – Xiaomi SU7, njihov prvi električni avtomobil, predstavlja korak, ki bi lahko na novo definiral električno mobilnost. Ne gre zgolj za avtomobil, temveč za izraz ambicije, ki izhaja iz povezovanja tehnologije, inovacij in trajnosti.

SU7: Med Porschejem in Teslo, a z značajem Xiaomija

Na prvi pogled je SU7 avtomobil, ki ga preprosto ne morete zgrešiti. Dizajn limuzine spretno združuje eleganco Porsche Taycana in drznost Tesle Model S, kar priča o Xiaomijevi nameri, da ustvari vozilo, ki je enako privlačno za tehnološke navdušence in ljubitelje zmogljivih avtomobilov. A bistvo ni le v zunanji obliki – notranjost SU7 je prav tako impresivna.

Notranjost je zasnovana kot “pametna kabina”, kjer vse ključne funkcije vozila nadzira osrednji zaslon, povezan z Xiaomijevim operacijskim sistemom HyperOS. To ni zgolj zaslon, ampak nadzorna plošča, ki zmore veliko več – omogoča brezhibno povezljivost z drugimi Xiaomijevimi napravami in nudi uporabniško izkušnjo, ki je bolj podobna upravljanju pametnega doma kot avtomobila.

Tehnološki presežki: Več kot le številke

Xiaomi SU7 prinaša zmogljivosti, ki navdušujejo. Doseg do 800 kilometrov z enim polnjenjem je rezultat napredne baterijske tehnologije, medtem ko motorji z vrtljaji 21.000 na minuto že zdaj presegajo Tesla Model S Plaid (20.000 vrtljajev) in Porsche Taycan (16.000 vrtljajev). A Xiaomi ne namerava ostati pri tem – v razvoju so že motorji z vrtljaji do 35.000 na minuto, kar bi lahko preoblikovalo industrijo.

Posebnost SU7 je tudi njegova samovozeča tehnologija, ki vključuje kombinacijo LiDAR senzorjev, radarjev in kamer. To je precej bolj celovit pristop kot pri Tesli, ki se zanaša predvsem na kamere. Xiaomi poudarja, da LiDAR zagotavlja boljšo natančnost in varnost, še posebej v zahtevnih voznih razmerah.

Prilagodljivost za kitajski trg – in morebitni preboj na Zahod

Xiaomi SU7 je zasnovan predvsem za kitajski trg, kjer je konkurenca med proizvajalci električnih vozil najostrejša na svetu. Limuzina, dolga 4,99 metra in široka 1,96 metra, ponuja možnost izbire med dvema kapacitetama baterij – 73,6 kWh in 101 kWh, kar omogoča prilagodljivost za različne potrebe in cenovne razrede.

Čeprav Xiaomi še ni napovedal izvoza v Evropo ali Ameriko, ima model vse, kar potrebuje za uspeh na globalnem trgu. Evropski kupci cenijo tehnološko napredne avtomobile z dolgim dosegom in zmogljivimi motorji – lastnosti, ki jih SU7 ponuja v obilju.

Več kot avtomobil: Vizija prihodnosti mobilnosti

Xiaomijev SU7 ni le avtomobil – je simbol njihove transformacije iz proizvajalca elektronike v igralca v avtomobilski industriji. S svojo napredno tehnologijo, zmožnostjo integracije z drugimi pametnimi napravami in zmogljivostmi, ki konkurirajo najboljšim na trgu, Xiaomi postavlja temelje za prihodnost, kjer bo ločnica med tehnologijo in mobilnostjo povsem zabrisana.

S 10 milijardami dolarjev, vloženimi v avtomobilski program, Xiaomi dokazuje, da misli resno. To ni eksperiment, temveč dolgoročna zaveza, ki bi lahko spremenila način, kako dojemamo avtomobile.

Xiaomi kot pionir nove dobe

Xiaomijev vstop v avtomobilsko industrijo je več kot zgolj še en električni avtomobil na trgu. SU7 združuje najboljše iz sveta tehnologije in avtomobilizma – dizajn, zmogljivost, trajnost in povezljivost. Čeprav je njihov prvi model namenjen predvsem kitajskemu trgu, je jasno, da Xiaomi cilja na globalno prepoznavnost in konkurenco z največjimi imeni v industriji.

Ali bo Xiaomi SU7 resnično postavil nova merila za električno mobilnost? Ena stvar je gotova – prihodnost avtomobilizma še nikoli ni bila tako razburljiva.

Napisal: E. K.

Vir: Xiaomi,

Občina Logatec je bila zadnji dve leti brez direktorja občinske uprave, zdaj so dobili novega, ki so mu uredili drag službeni avto.

LOGATEC – „Na eni od prejšnjih sej občina ni imela denarja za nakup didaktičnih pripomočkov in igrač za vrtec,” je na septembrski seji opozoril Bogdan Lipovšek, zapisali pa na Rtvslo.si, prispevek pa je pripravila TV Slovenija, ki je opozorila na v nebo vpijajoče dejstvo: direktorju občinske uprave so kupili ali pa najeli avto Tesla, ki ga uporablja za zasebne in službene namene, v občini pa ni denarja za osnovne zadeve…

“Zato, da pridobimo kvaliteten kader, seveda ga za 52. plačilni razred, to je plača 2200 evrov, ne boš dobil. Zato sem se dogovoril, da kupimo za potrebe vodstva občine primerno vozilo. Dogovorila sva se, da je lahko tudi za direktorja za osebno uporabo,” pa je na isti seji, tako TV Slovenija, svojo odločitev o nakupu avta pojasnjeval župan občine Logatec Berto Menard.

Novi direktor občinske uprave

Mag. Andrej Orač je slovenski javni uslužbenec z bogatimi izkušnjami na področju lokalne uprave in javnih podjetij. Svojo kariero je začel kot vodja Mestnega redarstva v Ljubljani, kjer je od konca leta 2007 do leta 2015 vodil ekipo redarjev. V tem obdobju se je število redarjev povečalo z 32 na 53, Mestno redarstvo pa je pridobilo nova pooblastila, vključno z nadzorom hitrosti voznikov s samodejnimi merilnimi napravami.

Leta 2015 je Orač prevzel vodenje Inšpektorata Mestne občine Ljubljana, kjer je nadomestil dotedanjo vodjo Bogomiro Škvarča Jesenšek. Na tem položaju je bil odgovoren za nadzor nad spoštovanjem občinskih predpisov in zagotavljanje reda v mestu.

S 1. marcem 2019 je bil imenovan za direktorja Javnega podjetja Ljubljanska parkirišča in tržnice (JP LPT), kjer je nasledil Matejo Duhovnik. V času njegovega vodenja je podjetje uvedlo več novosti, med drugim možnost plačevanja parkirnine preko mobilne aplikacije EasyPark.

V začetku leta 2023 je bil Orač razrešen s položaja direktorja JP LPT. Na njegovo mesto je bil imenovan nekdanji načelnik Upravne enote Ljubljana, Bojan Babič. Razlogi za menjavo naj bi bili povezani s skrhanimi odnosi znotraj podjetja.

Po razrešitvi z mesta direktorja JP LPT je mag. Andrej Orač prevzel funkcijo direktorja Občinske uprave Občine Logatec. Na tem položaju je odgovoren za vodenje občinske uprave in koordinacijo delovanja različnih oddelkov znotraj občine.

Mag. Andrej Orač je skozi svojo kariero pokazal sposobnost prilagajanja različnim izzivom v javni upravi ter prispeval k izboljšanju delovanja institucij, ki jih je vodil.

To je Logatec

Občina Logatec je srednje velika občina v osrednji Sloveniji, ki se nahaja v jugozahodnem delu notranjske regije. Občina je bogata z naravnimi lepotami, zgodovinskimi znamenitostmi ter ugodnimi pogoji za bivanje in poslovanje. Tukaj je nekaj ključnih značilnosti o Logatcu:

1. Geografska lega in naravne značilnosti

• Lega: Občina Logatec leži med Ljubljano in Postojno, na naravnem prehodu med osrednjo Slovenijo in Primorsko. Obsega področje na obeh straneh kraške planote Logaško polje.
• Naravne znamenitosti: Znana je po kraških pojavih, kot so jame, udornice in ponikalnice. V bližini se nahaja tudi Rakov Škocjan, eden izmed najlepših slovenskih kraških parkov.

2. Zgodovina

• Rimski vpliv: Območje Logatca ima dolgo zgodovino, ki sega v rimske čase. Mesto je bilo pomembno križišče rimskih poti, danes pa je še vedno znano po ostankih rimskega obzidja, imenovanega Claustra Alpium Iuliarum.
• Kultura in dediščina: Logatec je bil pomemben kraj že v srednjem veku in ohranja številne kulturne spomenike, med katerimi je tudi več cerkva iz različnih obdobij.

3. Kraji v občini

• Logatec: Glavno mesto občine, ki je tudi administrativno, gospodarsko in kulturno središče.
• Laze, Rovte, Hotedršica in druge vasi: Okolica Logatca zajema več krajev in vasi, kjer je ohranjeno naravno okolje in tradicija podeželskega življenja.

4. Gospodarstvo

• Industrija in obrt: V Logatcu je prisotna raznolika gospodarska dejavnost, od obrtništva do večjih industrijskih obratov. Zaradi ugodne prometne povezave z Ljubljano in Primorsko je občina privlačna za podjetja, ki potrebujejo bližino avtoceste.
• Turizem in storitve: Občina razvija tudi turizem, predvsem pohodništvo, kolesarjenje ter kulturni in zgodovinski turizem.

5. Promet in infrastruktura

• Avtocesta: Logatec ima dobro prometno povezavo, saj je dostop do avtoceste, ki povezuje Ljubljano z obalo, omogočen le nekaj minut iz centra.
• Železniška povezava: Občina ima tudi železniško postajo, ki omogoča enostavno povezavo z drugimi deli Slovenije.

6. Kulturne in športne aktivnosti

• Kulturni dogodki: Občina prireja številne prireditve, kot so sejmi, festivali in koncerti. Kulturni dom Logatec je pomembno središče za kulturne dejavnosti.
• Šport: V Logatcu so raznolike športne dejavnosti, vključno s planinstvom, kolesarjenjem, nogometom, rokometom in drugimi športi. Občina spodbuja aktivno življenje in ponuja športne objekte za vse generacije.

7. Življenjski standard in bivanje

• Stanovanja in družinam prijazno okolje: Občina ponuja veliko možnosti za družinsko življenje, z dostopnimi stanovanjskimi možnostmi ter dobrimi izobraževalnimi in zdravstvenimi storitvami.
• Naravno okolje: Bivanje v Logatcu je primerno za tiste, ki cenijo bližino narave in mirno okolje, a hkrati želijo biti blizu večjih urbanih središč.

Logatec je torej privlačna občina, ki združuje bogato kulturno dediščino, dostopno infrastrukturo in naravne lepote, zaradi česar je priljubljena tako za bivanje kot tudi za obiskovalce.

Pripravil: Nadlani.si
Foto: Zajem zaslona RTV Slovenija

Tesla je dosegla nov pomemben mejnik v svoji zgodovini, saj so nedavno v tovarni v Fremontu izdelali že svoj jubilejni sedemmilijonti električni avtomobil. Medtem ko mnogi proizvajalci še vedno iščejo poti do uspeha z električnimi vozili prve generacije, Tesla s svojim inovativnim pristopom in agresivno strategijo še naprej utrjuje svoj položaj vodilnega proizvajalca na področju električne mobilnosti.

Začetki velikoserijske proizvodnje in ključne prelomnice

Tesla je proizvodnjo modela 3 začela že 8. junija 2018, kar je bil ključni trenutek za začetek njihove velikoserijske proizvodnje. Model 3 je bil zasnovan kot dostopnejši električni avtomobil, s katerim je Tesla želela doseči širši krog kupcev. S tem modelom so odprli vrata milijonom kupcev, ki so želeli stopiti na pot električne mobilnosti, in hkrati postavili temelje za množično proizvodnjo.

Zadnji veliki prodajni preskok je Tesla dosegla lani, ko je z znižanjem cen modela Y ta avtomobil postal najbolje prodajani avtomobil na svetu. To je bilo presenečenje za številne analitike, ki niso pričakovali, da bo povsem električni avtomobil premagal tradicionalne konkurente v absolutni prodaji.

Izdelava samovozečega robotaksija namesto novega vstopnega modela

Kljub številnim pričakovanjem, da bo Tesla kmalu predstavila še cenejši vstopni model, pa je Elon Musk odločilno obrnil smer. Načrte za razvoj vstopnega modela so za zdaj postavili na stran, saj jih je nadomestil nedavno razkriti robotaksi, znan tudi kot cybercab. Ta inovativno zasnovan avtomobil, ki nima volana, predstavlja prihodnost samovozeče tehnologije in bi lahko popolnoma spremenil mobilnost v mestih.

Musk je jasno poudaril, da želi Tesla s cybercabom revolucionirati mestni promet in omogočiti dostop do cenovno ugodnih samovozečih prevozov. Čeprav mnogi še vedno skeptično gledajo na idejo o avtomobilu brez volana, Tesla verjame, da so tehnološki napredek in izboljšave v avtonomni vožnji ključ do uspeha.

Ambiciozni načrti za leto 2025 in prenova modela Y

Lansko leto je bilo za Teslo eno najbolj uspešnih, zato bo letos težko ponoviti ali preseči dosežene številke. Da bi dosegli enako raven prodaje, bi morali v zadnjem četrtletju 2024 izdelati skoraj pol milijona avtomobilov. Čeprav je letna meja dveh milijonov prodanih avtomobilov za Teslo letos še vedno nedosegljiva, se z novimi modeli in prenovami odpirajo nove možnosti za prihodnost.

Eden ključnih stebrov Tesline strategije je prenova modela Y, ki bo, kot napovedujejo, predstavljena v prvem četrtletju prihodnjega leta. Predserijska proizvodnja se je že začela na Kitajskem, kar je dober znak, da so pripravljeni za zagon nove različice modela Y, ki naj bi prinesla številne tehnološke izboljšave in optimizirano zasnovo.

Elon Musk napoveduje, da bi Tesla v letu 2025 lahko dosegla še večjo prodajno rast, če bodo prenovljeni modeli in inovacije sprejeti pozitivno. Model Y ostaja pomemben za Tesla, saj se še vedno izkazuje za izjemno priljubljen med kupci zaradi svoje vsestranskosti, napredne tehnologije in dostopnosti.

Tesla gradi na uspehu in se pripravlja na naslednje izzive

Z dosežkom sedmih milijonov električnih avtomobilov je Tesla še enkrat dokazala, da ostaja pionir na področju električne mobilnosti. Medtem ko mnogi proizvajalci avtomobilov še vedno iščejo pravo strategijo za širitev električne mobilnosti, je Tesla s svojo ambiciozno vizijo in inovativnimi rešitvami utrla pot prihodnjim generacijam vozil.

Produced our 7 millionth vehicle at Fremont factory pic.twitter.com/cYhxVxADEe

— Tesla (@Tesla) October 23, 2024

Tesla se ne ustavlja pri proizvodnji avtomobilov, temveč svoje cilje postavlja še višje, vključno z uvedbo robotaksija in prenovo obstoječih modelov. S tem želi podjetje ohraniti svojo vodilno vlogo in ustvariti pogoje za še večji tržni uspeh v letih, ki prihajajo.

Napisal: E. K.

Vir: X

Analitiki pogosto trdijo, da je visoka cena električnih vozil eden glavnih razlogov, zakaj se ne prodajajo v količinah, ki so jih pričakovali proizvajalci avtomobilov. Vendar to ne velja za Tesla Cybertruck, katerega prodaja narašča kljub visoki šestmestni ceni. Zdi se, da brutalna, znanstveno-fantastična privlačnost Cybertrucka za določeno vrsto kupcev odtehta visoko ceno, saj se model presenetljivo dobro prodaja, in to tako dobro, da se je uvrstil med tri najbolje prodajana električna vozila v ZDA.

Cybertruck je v tretjem četrtletju našel 16.692 novih lastnikov v ZDA, kar je bilo dovolj za preboj na tretje mesto na lestvici najbolje prodajanih, po podatkih Kelley Blue Book. Njegov preboj na tretje mesto je izpodrinil Ford Mustang Mach-E, katerega prodaja je padla za skoraj 10 odstotkov, na 13.392 prodanih enot, kar ga je potisnilo na četrto mesto. Hondin Prologue je zasedel peto mesto s 12.644 prodanimi enotami, medtem ko je 11.590 Američanov kupilo šesti najbolje prodajani Hyundai Ioniq 5.

Uspeh Cybertrucka v tretjem četrtletju je omogočil Tesli, da je zasedla prva tri mesta na lestvici najbolje prodajanih. Drugo mesto je pripadlo Teslinemu Modelu 3, katerega prodaja se je povečala za 9,7 odstotka na 58.423 avtomobilov, medtem ko se je Model Y obdržal na prvem mestu, kljub padcu prodaje za 9,1 odstotka na 86.801 enot.

Drugi zmagovalci v tretjem četrtletju so Cadillac Lyriq (porast za 139,4 odstotka na 7.224 enot), Ford F-150 Lightning (porast za 104,5 odstotka, 7.162 enot), Nissan Leaf (porast za 187,5 odstotka, 4.514 enot) in Lexus RZ (porast za 96,7 odstotka na 2.742 enot). Prodaja Toyote bZ4X se je prav tako izboljšala za 45,3 odstotka, na 4.109 prodanih enot, medtem ko je njen bratranec Subaru Solterra dosegel skromnejšo rast za 34,4 odstotka, na 3.752 enot.

Na strani poražencev je VW ID.4, katerega prodaja je padla za 57,8 odstotka, na 4.518 enot, Tesla Model S je padla za 46,7 odstotka, na 1.669 enot, medtem ko je Hyundaijev Ioniq 6 izgubil 56,9 odstotka svoje prodaje in padel na 2.158 enot. Audi Q8 e-tron je našel le 1.745 kupcev (padec za 51,5 odstotka), medtem ko je BMW-jev i7 padel za 47 odstotkov, na samo 573 enot. Najmanj priljubljeno električno vozilo v Ameriki je bil Genesis G80, s prodajo le 155 enot, kar je 67,1 odstotka manj kot v tretjem četrtletju leta 2023.

V Top 10 najbolje prodajanih so le ameriški, japonski in korejski modeli. Najuspešnejši evropski model je BMW i4 s 6.033 prodanimi enotami, na skromnem 13. mestu. Zdi se, da evropskim proizvajalcem z njihovimi električnimi avtomobili slabo kaže na vseh “frontah”, od Kitajske, Evrope pa vse do ZDA.

Glede na prodajo po znamkah ni presenečenje, da Tesla prevladuje s 166.923 prodanimi avtomobili. Ford je daleč zadaj na drugem mestu s 23.509 avtomobili, medtem ko Chevrolet zaokrožuje prva tri mesta s 19.993 prodanimi enotami.

V nadaljevanju je Top 10 modelov. V prvi koloni za imenom modela je prodaja v tretjem četrtletju tega leta, v drugi prodaja v istem obdobju leta 2023. V tretji koloni pa padec ali rast prodaje v primerjavi z letom 2023.

1. Tesla Model Y – 86.801 – 95.539 – -9,10%
2. Tesla Model 3 – 58.423 – 53.251 – 9,70%
3. Tesla Cybertruck – 16.692 – 0 – –
4. Ford Mustang Mach-E – 13.392 – 14.842 – -9,80%
5. Honda Prologue – 12.644 – 0 – –
6. Hyundai Ioniq 5 – 11.590 – 11.665 – -0,60%
7. Chevrolet Equinox EV – 9.772 – 18 – –
8. Chevrolet Blazer EV – 7.998 – 19 – –
9. Rivian R1S – 7.245 – 9.183 – -21,10%
10. Cadillac Lyriq – 7.224 – 3.018 – 139,40%

Napisal: E. K.

Vir: www, Tesla, Volkswagen

Svet znanstvene fantastike in tehnologije je ponovno zavrel, ko je režiser Alex Proyas, znan po filmu Jaz, robot iz leta 2004, obtožil Elona Muska, da si je pri oblikovanju novih Teslinih robotov in samovozečih vozil preveč sposodil elemente iz njegovega filma. Proyasove obtožbe so prišle na plano po tem, ko je Musk na dogodku Tesla predstavil nadgrajenega robota Optimus in avtonomna vozila. Naslov predstavitve We, Robot, ki je aluzija na zbirko zgodb Isaaca Asimova, je še dodatno podžgal polemiko.

Proyas je na družbenih omrežjih zapisal: “Hej, Elon, ali lahko, prosim, dobim nazaj svoje idejne osnutke?” S tem je nakazal, da so Muskovih roboti in vozila vizualno in funkcionalno preveč podobni tistim iz njegovega filma. Medtem ko so se nekateri postavili na stran Proyasa, je druga skupina poudarila, da tudi film Jaz, robot ni popolnoma izviren, saj je temelji na literarnem delu Isaaca Asimova.

Hey Elon, Can I have my designs back please? #ElonMusk #Elon_Musk pic.twitter.com/WPgxHevr6E

— Alex Proyas (@alex_proyas) October 13, 2024

Ali je Jaz, robot sploh originalen?

Medtem ko so Proyasove obtožbe dvignile veliko prahu, so številni opazovalci hitro opozorili, da film Jaz, robot že sam po sebi črpa iz bogate zakladnice znanstvene fantastike. Uporabniki družbenih omrežij so na primer izpostavili nemški ekspresionistični film Metropolis iz leta 1927, ki ga je režiral Fritz Lang. V njem nastopa eden prvih humanoidnih robotov v zgodovini filma, kar odpira vprašanje: ali je vizualna podoba robotov sploh lahko izvirna, če temelji na stoletnih motivih?

Proyas se je hitro odzval na te kritike, poudaril svoje sodelovanje z izjemno nadarjeno oblikovalsko ekipo, hkrati pa znova ošvrknil Muska z besedami, da “njegova ekipa očitno gleda veliko filmov, med drugim tudi Jaz, robot.”

Tudi produkcijski oblikovalec ima svoje mnenje

V debato se je vključil tudi Patrick Tatopoulos, produkcijski oblikovalec filma Jaz, robot. Na družbenih omrežjih je objavil primerjalne slike med dizajni iz filma in Muskovimi predstavljenimi roboti. Tatopoulos se je ob tem šaljivo izrazil, da je “počasten, da je Elon našel navdih v njegovih načrtih,” a hkrati dodal, da je “zabavno opazovati to celotno situacijo”.

Musk in njegova ljubezen do znanstvene fantastike

Ni prvič, da je Musk pokazal svojo fascinacijo nad znanstveno fantastiko. Odkrito je priznal, da ga je navdihnil Štoparski vodnik po galaksiji (Douglas Adams), še posebej lik robota Marvina, kar je vplivalo na njegov razvoj chatbotov in AI projektov. Tudi Cybertruck, eno izmed Teslinih vozil, je Musk opisal kot “vozilo iz prihodnosti, primerno za svet filma Iztrebljevalec.”

Tehnologija in znanstvena fantastika: kje je meja?

Obtožbe proti Musku odpirajo širše vprašanje o tem, do kolikšne mere tehnologija lahko črpa navdih iz znanstvene fantastike. V svetu, kjer tehnološka podjetja neprestano iščejo nove ideje, da bi unovčila naraščajoče zanimanje za umetno inteligenco, se zdi, da so meje med resničnostjo in fikcijo vse bolj zabrisane. Musk morda res uporablja elemente znanstvene fantastike, a ti motivi pogosto prehajajo iz umetnosti v realnost na naraven način.

Ta trend je še posebej opazen v primerih, kot je film Ona (Her) iz leta 2013, kjer glasovna asistentka, ki jo upodablja Scarlett Johansson, nenavadno spominja na nekatere sodobne AI asistente, kot je ChatGPT. Ko je Johanssonova izvedela za podobnosti, je bila razburjena, češ da njen glas posnemajo brez dovoljenja, zaradi česar so razvijalci iz OpenAI morali odstraniti določen glas iz svojih projektov.

Kaj prinaša prihodnost?

Čeprav so obtožbe o kopiranju težko dokazljive, razprava med Proyasom in Muskom odpira pomembna vprašanja o inovacijah in originalnosti v digitalni dobi. Kot kaže, se bo meja med umetniško vizijo in tehnološkim napredkom v prihodnje še bolj zabrisala. Elon Musk tako ostaja v središču polemik o tem, kaj pomeni biti inovator v svetu, kjer znanstvena fantastika vse pogosteje postaja resničnost.

Napisal: E. K.

Vir: X

Na prestižnem dogodku “We, Robot” je Teslin humanoidni robot Optimus navdušil udeležence z nepričakovano sposobnostjo strežbe pijač in zmožnostjo interakcije s publiko. Optimus se ni zgolj sprehajal med obiskovalci, temveč se je tudi fotografiral in igral družabne igre, kar je podžgalo govorice o napredku njegove umetne inteligence.

At the WE, ROBOT event, @Tesla_Optimus demonstrated some astonishing capabilities. Although some naysayers claim it must be 100% remote-controlled, I was personally incredibly impressed by Optimus's rate of development.

What I found particularly impressive was its ability to… https://t.co/dcUMFmM95x pic.twitter.com/MRtEW3BVLy

— SETI Park (@seti_park) October 12, 2024

Dogodek je poudaril Teslino vizijo, da bodo roboti, kot je Optimus, v bližnji prihodnosti postali del vsakdanjega življenja. Optimus, ki je sposoben izvajati različna gospodinjska in industrijska opravila, napoveduje svet, kjer bodo rutinska opravila zaupana robotom.

Optimus: Samostojnost ali nadzor?

Ena izmed najbolj zanimivih točk večera je bila igra pantomime z Optimusom, ki je sprožila razprave o tem, ali je robot že povsem avtonomen ali še vedno delno pod nadzorom operaterja. Občinstvo je bilo razdeljeno med tiste, ki verjamejo, da je šlo za prelomno točko v robotiki, in skeptike, ki so sumili, da je robot večinoma daljinsko upravljan.

Playing charades with the Tesla Optimus robot last night. This is either the single greatest robotics and LLM demo the world has ever seen, or it's MOSTLY remote operated by a human. No in between. pic.twitter.com/vCqzk8DDdO

— Marques Brownlee (@MKBHD) October 12, 2024

Ne glede na to, ali je bil robot popolnoma avtonomen ali pod nadzorom, je Elon Musk dal jasno vedeti, da ima Optimus potencial postati ključen člen v razvoju dostopnih, vsakdanjih robotov. Njegova vizija vključuje robote, ki bodo kmalu postali finančno dosegljivi za široko uporabo – od gospodinjstev do industrijskih obratov.

Kaj prinaša prihodnost?

Optimus je eden najbolj naprednih Teslinih projektov, ki obljublja prelomnico na področju robotike. Musk je že večkrat napovedal, da bo ta tehnologija v prihodnosti dostopna za široko uporabo, pri čemer naj bi roboti pomagali ljudem pri vsakdanjih opravilih in zmanjšali potrebo po opravljanju rutinskih nalog. Optimizacija teh robotov bo prinesla revolucijo tako v zasebnih gospodinjstvih kot tudi v industriji.

Teslin pristop k robotiki temelji na močni umetni inteligenci in sposobnosti samostojnega učenja, kar pomeni, da bodo ti roboti sčasoma sposobni reševati vse bolj zapletene naloge. Z dogodki, kot je “We, Robot”, Tesla nadaljuje s postavljanjem novih standardov in odpira vrata prihodnosti, kjer bodo roboti postali neločljiv del človeškega vsakdana.

Napisal: E. K.

Vir: X

Elon Musk je v svoji značilni futuristični maniri pred dnevi v Los Angelesu predstavil Cybercab – Teslin popolnoma avtonomni robotaksi brez volana in pedal, ki bi lahko popolnoma spremenil način mobilnosti. Kljub velikemu pričakovanju, ki je spremljalo predstavitev, so odzivi investitorjev in strokovnjakov avtomobilske industrije ostali precej hladni. Vrednost Tesline delnice je takoj po predstavitvi padla za več kot osem odstotkov, kar nakazuje na dvome o realnosti projekta.

Cybercab
Forging the future of our dreams pic.twitter.com/0F7xqfV7jg

— Steve Jurvetson (@FutureJurvetson) October 11, 2024

Ambiciozen načrt z vprašanji o časovnici

Elon Musk je na predstavitvi poudarjal, da je Cybercab revolucionarna rešitev, ki bo omogočala vožnjo brez človeškega upravljanja, s tem pa obljubljal večjo varnost na cestah. “Nima volana ali pedal … to bo neverjetno. Lahko zaspite in se zbudite na cilju,” je navdušeno povedal Musk. Njegova napoved, da bo proizvodnja stekla pred letom 2027, pa je naletela na dvome. Strokovnjaki menijo, da se je Musk v preteklosti že večkrat zmotil pri napovedih, kar vzbuja zaskrbljenost o dejanski izvedljivosti v obljubljenem roku.

Skepsa glede cene in tehnoloških izzivov

Musk je obljubil, da bo Cybercab stal manj kot 30.000 dolarjev, vendar analitiki, kot je Paul Miller iz podjetja Forrester, dvomijo o realnosti te cene. “Tesla bo izjemno težko ponudila novo vozilo po tej ceni v tem časovnem okviru. Brez zunanjih subvencij ali brez ustvarjanja izgube pri vsakem prodanem vozilu se to zdi težko izvedljivo,” je opozoril Miller.

Prav tako se pojavijo pomisleki glede varnosti tehnologije, ki jo uporablja Cybercab. Vozilo se zanaša izključno na kamere, medtem ko drugi proizvajalci avtonomnih vozil uporabljajo dražje, a zanesljivejše LIDAR senzorje. “Kamere so občutljive na vremenske vplive, kar lahko povzroči oslepitve sistema in posledično nesreče,” opozarja Ferdinand Dudenhöffer, nemški avtomobilski strokovnjak.

Konkurenca že na poti – ali je Tesla prepozna?

Dudenhöffer opozarja tudi na to, da je Tesla na tem področju že v zaostanku za konkurenco. Waymo, ki že vrsto let razvija avtonomna vozila, je po njegovih besedah desetletje pred Teslo. “Ko bo Musk Cybercab lansiral na trg, bodo robotski taksiji že vozili po cestah v večjih kitajskih mestih,” opozarja Dudenhöffer in dodaja, da ima Musk še velik izziv, če želi dohiteti vodilne v panogi.

Evropa kot priložnost?

Kljub vsem izzivom bi lahko bil evropski trg priložnost za Tesline robotaksije, čeprav so evropske ceste in mesta veliko bolj zapletene od tistih v ZDA ali na Kitajskem. To predstavlja še dodatno oviro za avtonomna vozila, saj zahteva naprednejše tehnologije za navigacijo skozi ozke in kompleksne mestne ulice. Dudenhöffer zaključuje s starim pregovorom: “Življenje kaznuje tiste, ki pridejo prepozno.”

Čeprav je Muskova vizija prihodnosti prevoza fascinantna, se zdi, da bo moral Tesla premagati številne ovire, preden bo Cybercab postal realnost. Investitorji zaenkrat niso prepričani, ali je to korak v pravo smer.

Napisal: E. K.

Vir: X

Na družbenih omrežjih je hitro postal viralen posnetek, ki prikazuje moškega v Tesli na bencinski črpalki, kako poskuša natočiti gorivo v svoje električno vozilo. Incident se je zgodil, ko je moški po nesreči pripeljal svojo Teslo na bencinsko črpalko, misleč, da potrebuje gorivo, kot bi ga potrebovalo vsako običajno vozilo z notranjim izgorevanjem.

Moški, očitno zmeden, je najprej odprl pokrov avtomobila, kjer je pričakoval rezervoar za gorivo. Ko je ugotovil, da tam ni prostora za gorivo, je začel raziskovati prtljažnik in celo predel motorja, a brez uspeha. Njegovo početje je pritegnilo pozornost skupine prijateljev, ki so dogodek opazovali iz avtomobila za njim. Medtem ko so se smejali njegovi zmedi, so se spraševali, ali naj mu priskočijo na pomoč, a so se odločili, da ga raje opazujejo in snemajo.

Na koncu je moški rešil svojo dilemo s pomočjo Googla. Ko je ugotovil svojo napako, je njegov odziv povedal vse – bil je presenečen in verjetno nekoliko osramočen zaradi svoje zmede.

Ta komičen dogodek poudarja, kako pomembno je razumeti razliko med električnimi in klasičnimi avtomobili, saj se tehnologija vozil hitro razvija. Incident pa je tudi opomin, da se lahko vsak znajde v nerodni situaciji, ki se hitro lahko spremeni v spletni hit.

EK; Zajem zaslona, YouTube

V zadnjih tednih je javnost pretresla novica o stotinah novih Teslinih avtomobilov, ki so bili opaženi na zapuščenem polju v bližini Tampy na Floridi. Fotografije, objavljene na platformi Reddit, so pokazale vozila, parkirana na zaraščenem terenu, kar je sprožilo številna vprašanja o razlogih za to nenavadno situacijo.

Preverjanje številk šasij teh avtomobilov je razkrilo, da gre za skoraj popolnoma nova vozila, izdelana med aprilom in majem 2024. Na polju so bili opaženi prenovljeni primerki Tesle Model 3 iz leta 2024, nekaj starejših modelov in Modeli Y. Med temi avtomobili ni bilo najzmogljivejših modelov Performance, kar je še dodatno povečalo radovednost opazovalcev. Poleg tega so nekateri avtomobili opremljeni s platišči in notranjostmi, ki niso del standardne opreme, kar še bolj izstopa na zapuščeni lokaciji.

Po tem, ko so fotografije postale viralne, je avtor objave stopil v stik s Teslinim servisnim centrom v Tampi, da bi pridobil več informacij. Ugotovljeno je bilo, da so bila vozila parkirana na tem polju zaradi pomanjkanja prostora v Teslinih glavnih obratih na Floridi, vključno z obratom v Orlandu. To je bila začasna rešitev, ki je bila potrebna zaradi omejenih kapacitet in visokega povpraševanja po Teslinih vozilih, kar je posledica rekordne prodaje, ki jo podjetje beleži v zadnjih letih.

Tesla še naprej beleži izjemne prodajne številke, kar potrjuje njeno vodilno vlogo na trgu električnih vozil. V prvem četrtletju leta 2024 je podjetje prodalo 386.810 vozil, v drugem pa 443.956, kar je sicer nekoliko manj od rekordnih številk iz prejšnjega leta, a še vedno impresivno. Model Y je bil v letu 2023 najbolje prodajan avtomobil na svetu, s 1.223.000 dostavljenimi primerki, medtem ko je Model 3 zasedel 10. mesto z 508.000 prodanimi enotami. Ta uspeh še dodatno potrjuje Teslino prevlado na globalnem trgu električnih vozil.

Kljub visokim prodajnim številkam so poznavalci avtomobilskega trga začeli opozarjati na morebitne izzive, s katerimi bi se Tesla lahko soočila v prihodnosti, predvsem na ameriškem trgu. Zmanjšanje prodaje bi lahko podjetju prineslo nove težave, ki bi lahko vplivale na njegovo strategijo in prihodnje poslovne odločitve. Zapuščena vozila na polju na Floridi so lahko simptom teh prihajajočih izzivov, saj podjetje poskuša obvladovati logistične in prostorske izzive, ki jih prinaša njihova hitra rast.

Medtem ko fotografije zapuščenih Teslinih avtomobilov na Floridi vzbujajo skrb in radovednost, je dejstvo, da so ti avtomobili tam parkirani začasno zaradi pomanjkanja prostora v Teslinih obratih. Kljub temu, da se zdi situacija nenavadna, odraža izzive, s katerimi se sooča Tesla zaradi svoje hitre rasti in rekordnih prodaj. Vprašanje pa ostaja, kako bo podjetje reševalo te izzive v prihodnosti in ali bo to vplivalo na njihovo vodilno vlogo v industriji električnih vozil.

EK; Zajem zaslona Reddit, Reddit

“Danes nas je pozivnik napotil na prav posebno intervencijo na avtocesto med počivališčem Polskava in izvozom Fram. Ogenj je zajel električno vozilo Tesla naloženem na tovornem vozilu za prevoz osebnih vozil,” zapišejo v PGD Rače. S skupnimi močmi PGD FRAM, PGD Hoče in Gasilsko brigado Maribor jim je po več kot dve urnem gašenju in velikih količinah vode, vozilo uspelo pogasiti. “Izjemno zanimiva in poučna intervencija, ki je pokazala nevarnosti in posebnosti pri gašenju električnih vozil. V službi ljudstva Na pomoč,” so še zapisali.

Če je Teslino vozilo zagorelo, je to lahko posledica različnih dejavnikov, kot so težave z baterijo, električni kratki stiki ali zunanji vplivi. Varnost je pri električnih vozilih zelo pomembna, zato so Teslina vozila zasnovana tako, da čim bolj zmanjšajo tveganje požara. Kljub temu pa so se v preteklosti zgodili incidenti. Tukaj je nekaj ključnih točk, povezanih s požari Teslinih vozil.

Vzroki za požare

1. Baterije: Litij-ionske baterije, ki jih uporabljajo Tesla vozila, lahko v redkih primerih povzročijo požar, če so poškodovane ali nepravilno uporabljene.
2. Trki: V primeru prometnih nesreč lahko pride do poškodbe baterijskih celic, kar lahko povzroči vžig.
3. Preobremenitve: Prekomerno polnjenje ali pregrevanje baterije lahko prav tako predstavlja tveganje.
4. Zunanji dejavniki: Požar lahko povzroči tudi zunanja sila, kot je vdor vode, mehanske poškodbe ali druge ekstremne razmere.

Varnostni ukrepi Tesle:

1. Zasnova baterije: Teslina vozila imajo več varnostnih plasti in zaščitnih mehanizmov za preprečevanje požarov, vključno s termalnimi ščiti in sistemi za hlajenje baterij.
2. Programska oprema: Tesla nenehno posodablja svojo programsko opremo za izboljšanje varnosti in prepoznavanje morebitnih težav vnaprej.
3. Izobraževanje in usposabljanje: Tesla sodeluje z gasilskimi enotami in reševalnimi službami za boljše razumevanje specifičnih postopkov gašenja električnih vozil.

Kaj storiti v primeru požara:

1. Evakuacija: Če opaziš dim ali ogenj, takoj varno zapusti vozilo in se umakni na varno razdaljo.
2. Pokliči pomoč: Takoj pokliči gasilce in reševalne službe ter jih obvesti, da gre za električno vozilo.
3. Ne poskušaj sam gasiti: Električni požari so lahko zelo nevarni in jih ni mogoče gasiti z običajnimi gasilnimi aparati. Pusti to nalogo strokovnjakom.

Preprečevanje:

• Redni pregledi: Redno servisiranje in pregledi vozila pri pooblaščenih servisih lahko pomagajo pri zgodnjem odkrivanju potencialnih težav.
• Pozornost na opozorilne znake: Bodite pozorni na morebitna opozorilna sporočila na zaslonu vozila in nenavadne vonjave ali zvoke.

su; Foto: PGD Rače