Ko je Volkswagen oznanil, da namerava z obsežnimi ukrepi prihraniti 1,5 milijarde evrov na leto, je odmevalo po vsej Nemčiji – in daleč onkraj njenih meja. V državi, kjer je avtomobilska industrija srce gospodarstva, ni takšna novica nikoli samo številka na papirju, ampak udarec, ki ga začutijo zaposleni, njihovi družinski člani in lokalne skupnosti. Znižanje plač – simbolični rez ali ključni prihranek? V središču ukrepov je odločitev o znižanju plač. Vodstvo koncerna bo lastne prejemke znižalo za več kot 300 milijonov evrov do leta 2030. Na prvi pogled gre za potezo, ki naj bi simbolično pokazala, da si "pasove zategujejo vsi", vendar se tu skriva pomemben detajl – plače članov uprave bodo odstotkovno nižje od povprečja zaposlenih na nižjih položajih

Vodstvo nemškega avtomobilskega velikana Volkswagen in predstavniki sindikata IG Metall so v petem krogu maratonskih pogajanj vendarle dosegli dogovor o svežnju ukrepov za poslovno prestrukturiranje v koncernu, ki se je znašel v težavah. Zaprtja tovarn v Nemčiji naj sicer ne bi bilo, bo pa podjetje število zaposlenih do 2030 zmanjšalo za 35.000. Volkswagen se je zaradi trenutnih zahtevnih razmer v evropski avtomobilski panogi, pritiska kitajske konkurence na področju električnih avtomobilov in prepočasnega prilagajanja na spremembe na avtomobilskem trgu znašel v poslovnih težavah. Vodstvo je tako za povrnitev konkurenčnosti napovedalo poslovno prestrukturiranje in spremembe v desetletja starem poslovnem modelu, ki zaposlenim ponuja številne ugodnosti in stabilnost zapos

Razlika v prodaji med vodilnima avtomobilskima znamkama v Evropi, Volkswagnom in Toyoto, se še naprej zmanjšuje, kar je posledica različnih dejavnikov, ki vplivajo na evropski avtomobilski trg. Medtem ko Volkswagen ostaja na vrhu, Toyota pospešeno zmanjšuje svoj zaostanek, predvsem zaradi rasti povpraševanja po hibridnih vozilih, ki postajajo vse bolj priljubljena med evropskimi kupci. Povečana priljubljenost hibridnih vozil Eden ključnih razlogov za Toyotin uspeh je močna prisotnost na trgu hibridnih vozil. V prvih sedmih mesecih leta 2024 so hibridna vozila predstavljala že 30,3 % trga v Evropi, kar je znatno povečanje v primerjavi z lanskim letom, ko so predstavljala 25,8 %. Toyota, kot pionir na področju hibridne tehnologije, je to rast izkoristila in povečala svojo