Ljubljanska obvoznica se bo širila: bo to konec vsakodnevnih zastojev? – Kaj pa bo s prometom v času obnove? (FOTO)

Kmalu naj bi se začela največja prenova ljubljanske obvoznice v zadnjih desetletjih. Razširitve, novi izvozi, premiki cest in težki postopki – vse to bo močno spremenilo potovanja okrog prestolnice.
Kaj točno načrtujejo Dars, MOL in država – ter kdaj bomo to dejansko občutili vozniki?

Velika zgodba, ki jo Ljubljana čaka že dolgo

Ko se župan Zoran Janković oglasi o prometu, to običajno pomeni, da se nekaj premika. Tokrat gre za projekt, o katerem se govori že leta: širitev južne in vzhodne obvoznice. Dars potrjuje – projekt je vključen v osnutek OPN, ki naj bi bil potrjen prihodnje leto. Šele nato se začne resno delo: dokumentacija, zemljišča, okoljska soglasja.

In prav tu se zatakne. Na Darsu brez olepševanja priznavajo: “Gre za izjemno zahtevno območje.” Barje, mehka tla, zaščitena narava – vse to bodo morali inženirji upoštevati pri oblikovanju končnih rešitev.

Kaj se bo dejansko spremenilo?

Najprej vzhod. Razcep Zadobrova, Letališka cesta, celo del Poti spominov in tovarištva – vse to se bo preurejalo, da bo promet tekel bolj gladko. Cilj je enostavnejše navezovanje iz štajerske smeri in možnost kasnejših nadgradenj.

Potem pa južna stran, kjer bo res postalo tesno. Šestpasovna avtocesta, odstavni pasovi, niše, dinamično vodenje prometa. Zveni kot nekaj, kar bi Ljubljana morala imeti že zdavnaj. Ob tem pa prenova priključkov Ljubljana jug in Rudnik, kar naj bi razbremenilo območje nakupovalnih centrov – torej tisti neskončni popoldanski kaos, ki ga poznamo vsi.

Odkrijte, kako do zobozdravstvenih storitev po skoraj 3-krat nižjih cenah

Ali ste vedeli, da lahko za povsem enako zobozdravstveno storitev v različnih klinikah plačate tudi do trikratno razliko v ceni? Da – razlike so lahko osupljive, in prav zaradi tega je izbira prav

In največja novost?
Nov avtocestni priključek Ljubljana Barje.
Ta bo povezal Vič in predvsem center za ravnanje z odpadki, kar bo odvzelo težke tovornjake lokalnim cestam. “Razbremenitev bivalnega okolja,” pravijo na Darsu.

Pred tem pa še druge širitve

Zahodna obvoznica, primorska avtocesta, tretji pas do Vrhnike – vse to se dogaja vzporedno. Če bo šlo vse po načrtih, bi se gradnja na primorskem delu lahko začela v drugi polovici 2026, zaključek pa leta 2029.

Kaj to pomeni za voznike?

Če vprašamo realno – leta gradbišč, obvozov in počasnih kolon. A hkrati tudi obljubo, da bi se vsakdanji promet okoli Ljubljane končno vsaj malo razdihal.

Morda se bo čez nekaj let kdo od nas peljal po novi šestpasovnici in si mislil: “Končno.”

Pripravil: I.M.

VIr: DARS