Poglejte, kako na primorki vozniki ne upoštevajo reševalnega pasu! Gasilci z muko do mesta nesreče
Na primorski avtocesti sta med Logatcem in Uncem trčila osebno in tovorno vozilo. Poškodovanih k sreči ni bilo, posnetek Zavoda Reševalni pas pa je znova pokazal, da se vsi vozniki ob zastoju še vedno ne razvrstijo tako, kot bi se morali.
UNEC – Na primorski avtocesti se je danes ob 12.24 zgodila prometna nesreča. Med Logatcem in Uncem sta trčila osebno in tovorno vozilo. Po podatkih Uprave RS za zaščito in reševanje so posredovali gasilci PGD Dolnji Logatec in PGD Cerknica. Zavarovali so kraj nesreče, na osebnem vozilu odklopili akumulator in nevtralizirali razlite motorne tekočine. Poškodovanih ni bilo.
Dogajanje na avtocesti pa je znova odprlo vprašanje, o katerem gasilci, reševalci, policisti in Zavod Reševalni pas opozarjajo že leta – pravilno ustvarjen reševalni pas lahko odloča o tem, kako hitro bo pomoč prišla do ponesrečenca.
Zavod Reševalni pas je na Facebooku objavil posnetek z avtoceste, ki kaže, da pravilno razvrščanje vseh voznikov še zdaleč ni samoumevno.
Ne čakajte na sirene
Največja napaka je, da vozniki začnejo prostor za reševalce ustvarjati šele takrat, ko za seboj zagledajo modre luči ali zaslišijo sireno.
Takrat je lahko že prepozno.
Policija opozarja, da morajo vozniki takoj ob ustavljanju oziroma nastanku zastoja na avtocesti ali hitri cesti vzpostaviti dovolj širok reševalni pas. Ta mora intervencijskim vozilom omogočiti varen in čim hitrejši prihod do kraja nesreče.
Pri hudih prometnih nesrečah lahko vsaka izgubljena minuta pomeni razliko med uspešno in neuspešno intervencijo. Policija navaja, da lahko hitrejši dostop intervencijskih vozil do ponesrečencev možnost njihovega preživetja poveča tudi do 40 odstotkov.
Kako pravilno ustvarimo reševalni pas?
Pravilo je preprosto.
Vozniki na skrajnem levem prometnem pasu se umaknejo čim bolj levo, po potrebi tudi čez robno črto.
Vsi vozniki na preostalih prometnih pasovih se umaknejo čim bolj desno, prav tako lahko čez robno črto, tudi na odstavni pas. Tako med levim in preostalimi prometnimi pasovi nastane dovolj široka pot za gasilce, reševalce, policiste in druga intervencijska vozila.
Enako pravilo velja tudi na avtocestah s tremi ali več prometnimi pasovi: vozila na najbolj levem pasu gredo levo, vozila na vseh drugih pasovih pa desno.
Reševalnega pasu nato ne zapiramo, tudi če intervencijsko vozilo že odpelje mimo. Za njim lahko prihajajo reševalci, gasilci, policisti ali druga intervencijska vozila.
Ne gre le za prometno kulturo
Ustvarjanje reševalnega pasu ni priporočilo, temveč obveznost.
Po trenutno veljavnih podatkih Policije je za nepravilno razvrščanje ob zastoju na avtocesti ali hitri cesti ter za neupravičeno vožnjo po reševalnem pasu predpisana globa 500 evrov in tri kazenske točke.
Toda bistvo reševalnega pasu ni kazen.
Ko se zgodi nesreča, vozniki v koloni pogosto ne vedo, kaj se dogaja nekaj sto metrov ali kilometrov pred njimi. Morda gre samo za poškodovano pločevino, kot je bilo k sreči pri današnji nesreči med Logatcem in Uncem. Lahko pa nekdo čaka na zdravnika, gasilce ali hidravlično orodje, s katerim ga bodo rešili iz vozila.
Takrat ni časa, da bi se kolona začela umikati šele ob zvoku siren.
Reševalni pas naredimo takoj, ko promet začne zastajati. Ker nikoli ne vemo, kdo ga bo nekaj minut pozneje potreboval.
Pripravil: Nadlani.si
Foto: Zajem zaslona FB Zavod Reševalni pas
