V Ljubljano prihaja 30-metrski tramvaj
Po ljubljanskih ulicah bo predvidoma prihodnji teden zapeljalo vozilo, ki spominja na tramvaj, vendar ne potrebuje tirnic. Baterijski velikan sprejme do 250 potnikov, najprej pa bodo preverili, kako se znajde v mestnem prometu.
LJUBLJANA – Ljubljanski potniški promet bo predvidoma v ponedeljek začel testne vožnje baterijskega tramvaja kitajskega proizvajalca CRRC. Po predstavljenih načrtih bo preizkus potekal od začetka Barjanske ceste do pokopališča Žale, sprva brez potnikov, pozneje tudi z njimi.
Kje bo potekala testna trasa?
Vozilo bo pot nadaljevalo po Slovenski in Dunajski cesti, nato zavilo na Linhartovo cesto in vožnjo končalo pri Žalah.
Po pojasnilih direktorja LPP Roka Viharja so traso izbrali zaradi daljših povezanih odsekov rumenih pasov in prenovljene cestne infrastrukture. Ta naj bi omogočala primerne pogoje za preverjanje nove oblike javnega prevoza.
Vožnje bodo potekale v prometno manj obremenjenih terminih.
Približno dva tedna brez potnikov
Prva faza testiranja bo predvidoma trajala dva tedna. V tem času bodo pridobivali praktične izkušnje z upravljanjem vozila, preverjali njegove vozne lastnosti, manevriranje in delovanje v dejanskih prometnih razmerah.
Šele po zaključku prve faze bodo sledile testne vožnje s potniki. Predstavljeni načrt torej še ne pomeni uvedbe redne potniške linije.
Ima tehnologijo za samodejno vožnjo, a ga bo upravljal voznik
Baterijski tramvaj je dolg približno 30 metrov in lahko sprejme 250 potnikov. Po videzu in zmogljivosti je podoben klasičnemu tramvaju, vendar vozi po cestišču brez tirnic.
Opremljen je s kamerami, senzorji, sistemom LiDAR in satelitsko navigacijo. Ti sistemi omogočajo samodejno sledenje označeni poti oziroma tako imenovani virtualni tirnici.
Med testiranjem v Ljubljani teh funkcij ne bodo uporabljali. Vozilo bo ves čas upravljal posebej usposobljen voznik, je pojasnila občina.
Kako se bo tako dolgo vozilo znašlo v mestu?
Prav vključevanje v mestni promet bo eno ključnih vprašanj preizkusa. LPP se je pred začetkom usklajeval s policijo in pristojnim ministrstvom.
Na Agenciji za varnost prometa so poudarili, da mora biti gibanje vozila predvidljivo tudi za druge udeležence. Pomembni bodo pregledna postajališča, varni prehodi in ustrezno urejena križišča.
Tudi ljubljanski župan Zoran Janković je ob predstavitvi priznal, da je imel pomisleke, kako se bo tako dolgo vozilo obneslo na ljubljanskih cestah.
Cilj je več potnikov in hitrejši javni prevoz
Preizkus je del ukrepov, s katerimi želi LPP povečati zmogljivost, hitrost in udobje javnega potniškega prometa. Pripravljajo jih pod oznako BRT, ki označuje hitri avtobusni prevoz.
Prednost takšnega vozila naj bi bila predvsem možnost uvedbe brez gradnje tramvajskih tirov. Testiranje bo pokazalo, kako se ta rešitev obnese na izbrani ljubljanski trasi in pri vsakodnevnem vključevanju v promet.
Pripravil: K. J.
Vir: STA, Mestna občina Ljubljana
