Vozovnica dražja? Ljubljančani šokirani
Vozovnica za mestni promet v Ljubljani bo po novem dražja, potniki pa ogorčeni. Dvig cene sproža burne odzive, saj mnogi menijo, da mestni svet s tem jemlje udobje in dostopnost javnega prevoza prav tistim, ki ga najbolj potrebujejo. Danes se ljubljanski mestni svet odloča o predlogu, ki je mnoge prebivalce Ljubljane pošteno razjezil. Gre za predlog o podražitvi enkratne vozovnice v mestnem prometu,. Če bo predlog sprejet se bo vožnja znotraj mesta podražila. Občani so nejevoljni.
Vozovnica dražja za …
Predlog, ki sta ga pripravila Javno podjetje Ljubljanski potniški promet (LPP) in oddelek Mestne občine Ljubljana za gospodarske dejavnosti in promet, predvideva dvig cene z 1,30 na 1,50 evra.
- V tem primeru gre za spremembo cene enkratne vozovnice.
Ta se že nekaj let ni spremenila. V LPP poudarjajo, da podražitev sledi spremembam vladne uredbe, ki je avgusta letos že prinesla uskladitev cen enkratnih vozovnic v integriranem javnem potniškem prometu.
- Na železnicah in pri medkrajevnih avtobusnih prevoznikih so se vozovnice za relacije do pet kilometrov podražile z 1,30 na 1,50 evra, zato zdaj enako predlagajo tudi v prestolnici.

Kaj se bo podražilo?
Podražitev bo zajela vse oblike enkratnih vozovnic, ne glede na način plačila. To pomeni, da bo vožnja, plačana s
- plačilno kartico,
- kartico Urbana
- ali njeno mobilno aplikacijo,
po novem stala 1,50 evra.
V ceno bo še vedno vključena možnost prestopanja med avtobusi v roku 90 minut. To je ena od prednosti ljubljanskega sistema.
- Enaka sprememba se pričakuje tudi za prevoz na klic, ki deluje po vnaprej določenem voznem redu in ga pogosto uporabljajo prebivalci bolj oddaljenih mestnih predelov.
- Za razliko od enkratnih vozovnic pa cene mesečnih in letnih kart ostajajo enake.
LPP se je zavestno odločil, da teh vozovnic ne podraži, saj jih uporabljajo stalni potniki, ki se dnevno vozijo v službo, šolo ali druge obveznosti. S tem želijo, kot pravijo, obvarovati najbolj redne uporabnike pred dodatnimi stroški.

Argumenti za in proti
Zagovorniki podražitve menijo, da je sprememba nujna za vzdržnost sistema. “Javni prevoz je storitev, ki mora biti finančno stabilna. Cene goriv, energije in vzdrževanja avtobusov rastejo. Če želimo ohraniti enako raven storitev in še naprej vlagati v posodobitve, je dvig cene neizogiben,” pravijo v LPP.
Uporabniki
A med uporabniki je mogoče slišati precej drugačne odzive.
- “Za nekoga, ki se vozi občasno, morda to ni veliko, toda za študente in upokojence, ki nimajo subvencioniranih mesečnih vozovnic, je vsakih 20 centov občutna razlika,” je dejala potnica, ki vsak dan uporablja avtobus na relaciji Bežigrad–center.
Na današnji seji mestnega sveta bodo o tem razpravljali tudi svetniki. Nekateri opozarjajo, da bi lahko dvig cene odvrnil del potnikov od uporabe avtobusa, kar bi bil korak nazaj pri prizadevanjih za trajnostno mobilnost.
“Mesto je v zadnjih letih spodbujalo k uporabi javnega prevoza. Vsaka podražitev pa lahko vodi k temu, da se ljudje znova odločijo za avtomobile,” je opozoril eden od svetnikov opozicije.
V širšem kontekstu
Jasno je že, da se Ljubljana vrsto let sooča s prometnimi zastoji, gnečo in velikim onesnaženjem. Javni promet kot kaže je tudi eden od ključnih dejavnikov pri teh težavah.
- Mnoga leta so se vlaganja fokusirala na razvoj in izgradnjo mestnega avtobusnega prometa in na prenovo celotnega voznega parka,
Ta naj bi usmerjen v okolju bolj prijazne možnosti, kot je uvedba vozil na električni pogon (in tudi hibridni)
Ob tem pa se prebivalci sprašujejo, ali podražitev ne bo oslabila zaupanja v sistem.
Podobne dileme poznajo tudi v drugih evropskih mestih.
- V Parizu so letos cene enkratnih vozovnic za metro in avtobus dvignili z 2,10 na 2,30 evra.
- V Berlinu pa so po uvedbi subvencionirane vozovnice za 49 evrov mesečno celo razmišljali o dodatnih olajšavah za dnevne potnike.
Ljubljanska podražitev se sicer zdi skromnejša, a ker je osredotočena le na enkratne vozovnice, bo najbolj prizadela turiste, občasne potnike in tiste, ki si mesečnih vozovnic ne morejo privoščiti.
Dodatne točke dnevnega reda
Poleg vprašanja podražitve vozovnic bodo mestni svetniki danes odločali še o soglasju k določitvi redne delovne uspešnosti za vodstvo Zdravstvenega doma Ljubljana.
Direktorica Antonija Poplas Susič bi prejela 1.508 evrov bruto, strokovna direktorica Tea Stegne Ignjatovič 1.460 evrov, namestnika direktorice Boštjan Pate in Zoran Vaupot pa vsak po 2.340 evrov bruto.

Pred sejo protest
Seji bo pred mestno hišo sledil tudi shod, ki ga organizira mestni svetnik Aleš Primc. Protestniki bodo opozorili na pomen zaščite čiste pitne vode, kar je v Ljubljani aktualna tema po zadnjih razpravah o novih gradbenih posegih na vodovarstvenih območjih.
Čeprav protest ni neposredno povezan s podražitvijo vozovnic, bo dodatno zaznamoval današnje zasedanje mestnega sveta.

Kaj sledi?
Prihodnost javnega prometa bo vsekakor tema, ki je trn v peti marsikomu. Ljubljana si želi zmanjšati in omejiti količino prometa.
Po drugi strani pa želi ustvariti najboljše pogoje za kolesarje in pešce. Namesto avtomobilov si želi kvalitetno ponudbo avtobusnih prevozov
Če bodo svetniki predlog potrdili, bo potnik za enkratno vožnjo od 1. oktobra plačal 1,50 evra.
- Morda se zdi, da 20 centov ni veliko, toda za mnoge, ki štejejo vsak evro, je razlika občutna. Zato bo odločitev mestnih svetnikov pomemben signal – ne le o tem, koliko stane vožnja z avtobusom, ampak tudi o tem, kakšno mesto Ljubljana želi biti:
Mesto, ki stavi na trajnostno mobilnost,
ali mesto, kjer bo javni prevoz za nekatere postal predrag luksuz.
Pripravila AK
Viri:
siol.net
.zurnal24.si
n1info.si
YouTube.com