Na obvoznici nesreča, na vseh vpadnicah v Ljubljano zastoji, to je razlog vseh gneč na SLO avtocestah

LJUBLAJAN – Oviran promet na ljubljanski južni obvoznici med Rudnikom in Centrom proti Barju, vozila so na odstavnem pasu, poroča Promet.si.

Zastoji so še na:

– na štajerski avtocesti od Lukovice proti Ljubljani;
– na gorenjski avtocesti med Brnikom in Brodom proti LjubljanI;
– na dolenjski avtocesti iz smeri Višnje Gore proti Ljubljani;
– na primorski avtocesti med Logatcem in Brezovico proti Ljubljani;
– na ljubljanski južni obvoznici med Rudnikom in Centrom proti Viču;
– na mariborski vzhodni obvoznici pred izvozom na Ptujsko cesto iz smeri Dragučove;
– na cestah Medno – Ljubljana in Pijava Gorica – Škofljica.

Ovire povzroča okvara tovornega vozila na primorski avtocesti med Vrhniko in Brezovico proti Ljubljani.

Zakaj zastoji na slovenskih avtocestah?

V zadnjem letu so se zastoji in gneče na slovenskih avtocestah povečali zaradi več dejavnikov. Eden glavnih razlogov je precej večji obseg prometa, kot so ga te ceste sposobne prenesti. Slovenske avtoceste, načrtovane pred več desetletji, so bile zgrajene za precej manjše število vozil. Zdaj pa se število osebnih in tovornih vozil stalno povečuje, saj Slovenija deluje kot pomembna tranzitna država​.​ Poleg tega k zastojem prispevajo tudi številna gradbena dela in obnove avtocest, ki potekajo na različnih odsekih, kar dodatno upočasnjuje promet. Na primer, obsežna gradbena dela potekajo na primorskem, dolenjskem in štajerskem kraku. Še en dejavnik je povečana gostota dnevnih migrantov, zlasti v Ljubljano, kjer prometne konice povzročajo dodatne zastoje. Poleg tega se tovorni promet povečuje zaradi gospodarskega razvoja in prečkanja Slovenije v mednarodnem prometu​. Čeprav so predlagane rešitve, kot je širitev avtocest in uvedba tretjega voznega pasu na določenih odsekih, so te dolgoročne in zahtevajo čas za izvedbo.

Kdaj širitev ljubljanske obvoznice?

V zadnjem letu so se zastoji in gneče na slovenskih avtocestah povečali zaradi več dejavnikov. Eden glavnih razlogov je precej večji obseg prometa, kot so ga te ceste sposobne prenesti. Slovenske avtoceste, načrtovane pred več desetletji, so bile zgrajene za precej manjše število vozil. Zdaj pa se število osebnih in tovornih vozil stalno povečuje, saj Slovenija deluje kot pomembna tranzitna država​. Poleg tega k zastojem prispevajo tudi številna gradbena dela in obnove avtocest, ki potekajo na različnih odsekih, kar dodatno upočasnjuje promet. Na primer, obsežna gradbena dela potekajo na primorskem, dolenjskem in štajerskem kraku​. Še en dejavnik je povečana gostota dnevnih migrantov, zlasti v Ljubljano, kjer prometne konice povzročajo dodatne zastoje. Poleg tega se tovorni promet povečuje zaradi gospodarskega razvoja in prečkanja Slovenije v mednarodnem prometu. Čeprav so predlagane rešitve, kot je širitev avtocest in uvedba tretjega voznega pasu na določenih odsekih, so te dolgoročne in zahtevajo čas za izvedbo.

Širitev ljubljanske obvoznice je predvidena, vendar bo celoten proces dolgotrajen in se bo odvijal postopoma. Najbolj obremenjeni kraki obvoznice, predvsem primorski, dolenjski in štajerski, naj bi bili razširjeni v tripasovnice, z začetkom del predvidoma okoli leta 2025. Še posebej bo prioriteta širitev med Vrhniko in Kozarjami ter na drugih ključnih odsekih, kjer prometne obremenitve nenehno rastejo​

Do leta 2040?

Med kratkoročnimi rešitvami se predlaga tudi začasna uporaba odstavnega pasu kot dodatnega prometnega pasu med prometnimi konicami ter spremenljive omejitve hitrosti. Celotna širitev ljubljanskega obroča, skupaj z nadgradnjo drugih prometnih rešitev, naj bi bila zaključena do leta 2040

Pripravil: Nadlani.si
Foto: Promet.si