Konflikt je neizogiben del človeške interakcije. Naj gre za osebne odnose, delovno okolje ali družbene situacije, nesoglasja se zmeraj pojavijo. Kako ravnamo s temi konflikti, lahko bodisi reši težave in okrepi odnose bodisi poslabša probleme in ustvari sovražno okolje ter uniči odnose. Ključna veščina pri reševanju konfliktov je sposobnost konstruktivne kritike brez žaljenja druge osebe. V spodnjem članku vam predstavljamo nekaj načinov, kako lahko ustrezno pristopite do konfliktov v vašem življenju.

1. Najdite izvor konflikta

Preden se lotite reševanja konflikta, je pomembno razumeti njegov vzrok. Vzemite si čas za razmislek o problemu in upoštevajte tako svoje kot tudi stališče druge osebe. To razumevanje pomaga pri oblikovanju kritike na način, ki je osredotočen na reševanje skupnega problema in ne na napadanje druge osebe, ki je vpletena v to zgodbo. Zavedajte se, da je vajin skupni cilj, da razrešita konflikt, in ne, da vi dokažete svoj prav.

2. Uporabljajte izjave v prvi osebi

Uporaba izjav v prvi osebi namesto v drugi osebi pomaga pri izražanju vaših občutkov, ne da bi zveneli obtožujoče. Na primer, recite: “Počutim se zelo neučinkovito in neorganizirano, če ne oddamo dela pravočasno,” namesto: “Zaradi tvojih zamud vedno zamudimo rok.” Ta pristop usmerja pogovor na vaše občutke in izkušnje, kar zmanjšuje verjetnost, da se bo druga oseba počutila obtoženo ali napadeno.

3. Bodite specifični in osredotočeni na vedenje

Kritika mora biti specifična in osredotočena na vedenje, ne pa na osebnostne lastnosti. Namesto, da rečete: “Neodgovoren si,” recite: “Ker nisi dokončal svojega dela na projektu pravočasno, je to povzročilo zamudo v našem urniku, ki je več nismo uspeli izničiti.” Na ta način je kritika usmerjena na specifično dejanje, ne na osebnost osebe, kar olajša sprejemanje in ukrepanje.

4. Ponudite rešitve, ne le problemov

Konstruktivna kritika naj vključuje predloge za izboljšanje. Namesto da le opozorite, kaj je šlo narobe, ponudite izvedljive rešitve. Na primer: “Opazil sem, da poročilo ni bilo popolno. Morda lahko uvedemo redno preverjanje, da se prepričamo, da smo na pravi poti.” Ponudba rešitev kaže, da ste že razmišljali o prihodnosti in ustrezni razrešitvi konflikta.

5. Bodite pozorni na ton in govorico telesa

Kako nekaj rečete, je lahko prav tako pomembno kot to, kaj rečete. Ohranite miren in spoštljiv ton ter bodite pozorni na svojo govorico telesa. Izogibajte se prekrižanim rokam, zavijanju z očmi ali sarkastičnemu tonu. Odprta, dostopna govorica telesa in iskren ton izražata spoštovanje in odprtost, kar olajša pozitivno sprejemanje vašega sporočila.

6. Izberite pravi čas in kraj

Čas in prostor sta ključna pri podajanju kritike. Izberite zasebno, nevtralno lokacijo, kjer se druga oseba ne bo počutila osramočeno ali obrambno. Izogibajte se obravnavi težave v stresnih trenutkih ali na javnih mestih. Dobro izbran čas in kraj lahko bistveno vplivata na to, kako bo kritika sprejeta.

7. Poslušajte in priznajte stališče osebe nasproti vas

Učinkovito reševanje konfliktov vključuje aktivno poslušanje. Po izražanju svojih skrbi dajte drugi osebi priložnost, da deli svojo plat zgodbe. Poslušajte brez prekinjanja in priznajte njihove občutke, tudi če se ne strinjate. Priznavanje njihovega stališča kaže spoštovanje in lahko pomaga pri zmanjševanju konflikta.

Pripravil: NaDlani.si; Foto: Unsplash

V hrvaškem šovu Brak na prvu nove drame. Slovenka Tina in njen izbranec v eksperimentu Tiago sta kot zadnja sedla pred strokovnjake, ki so jima razkrili, da vanje polagajo veliko upanja, in preden je uspela kar koli povedati, je Tina planila v jok. Zelo jo je prizadelo, da je Tiago odšel, ne da bi se poslovil. Da bolelo je, bolelo je. Dejstvo, da nisi poklical, je prav tako bolelo. To, da sem klicala in ste me premestili v treh dneh, ker ne spoštujem vašega časa, je tudi bolelo, ker ste mi med oddajo dajali čisto drugačne vtise kot po njej. Mislim, da si zaslužim objem, pozdrav, da mi odneseš kovčke iz stanovanja, kjer sva živela,« je povedala skozi jok in zaključila: »Odpustil sem ti, vendar mi je bilo težko priti.«

Tiago razkril svojo resnico o razhodu s slovensko resničnostno zvezdnico: Hotela je trojček, pa tega ne bi nikoli naredil

Strokovnjakinja Iva je povedala, da je na zadnji slovesnosti domnevala, da bo naredil, kar je, in ga označila za igralca. Tiago je bil zaradi tega zelo užaljen, saj ni razumel, zakaj bi mu to rekla. Svoj odhod je začel opravičevati s spoznanjem, da se Tina v nekaterih stvareh ne more spremeniti. »In potem me je pripeljalo do točke, da … Nikoli nisem nikogar sovražil, njo pa sem sovražil čisto na koncu. Nisem je mogel niti pogledati, ko je bila tam njena prijateljica. Nisem je prenesel,« je rekel.

Tina je povedala, kaj se je zgodilo tisti dan, ko sta se sprla. Bil je njen rojstni dan in Tiago ga je skoraj prespal, on pa je jezno pojasnil, da je to zato, ker je delal dolge ure. Kasneje jo je obtožil, da se je spogledovala z njegovim prijateljem, medtem ko je v resnici z njim zapletla prijatelja. Zvečer je izrazil zanimanje za njeno prijateljico, kar je Tino zelo prizadelo, in ko je naslednji dan odšla z njo na praznovanje rojstnega dne in se vrnila domov, Tiagovih stvari ni bilo več. Ko se je vrnila v Kopar, je znova poskušala stopiti v stik z njim, a je pogovor vseskozi odlagal. »Poskušam te nagovarjati s spoštovanjem in izpustiti veliko podrobnosti,« je rekla Tina Tiagu, ki je razložil, kako je bil ljubosumen, ko je šla sama s prijateljem ven, in da njegova mama nikoli ne bi naredila tega njegovemu očetu.

Ko sta gledala njune posnetke iz šova, Tina ni mogla zadrževati solz, Tiago pa je dejal: »Utrujen sem od lomljenja src dekletom. In ni prvič in najboljše, kar lahko naredim, je, da se prihranim za svojo bodočo ženo. Nočem seksa pred poroko in to je to.« Tiago je še naprej govoril o tem, kako ni spoznal Tininega očeta, ostali pa niso čisto razumeli, o čem govori. Zaključil je, da ne more biti s feministko, in dodal, da je zelo konservativen. Bil je bojevit do strokovnjakov, ki so trdili, da gre za psihološke igre, in so poskušali celoten primer razložiti s tem, da Tiago prihaja iz družine, ki ima v sebi vcepljena bolj konzervativna pravila. A s Tino se o tem nikoli ni pogovarjal in zato ga je Iva označila za igralca, strokovnjaki pa so tudi ugotovili, da je njegov odhod brez slovesa res neodpustljiv …

Razvoj tehnologije se v zadnjih letih odvija s svetlobno hitrostjo, kar prinaša številne izume, ki so se nam še pred kratkim zdeli neizvedljivi. Ob porastu podjetij, ki razvijajo inovativne rešitve, so tudi leteči avtomobili postali ambiciozen cilj mnogih proizvajalcev.

Kolikokrat ste si želeli, da vam ne bi bilo treba čakati v vrsti avtomobilov, ko se vam kam mudi? Kako priročno bi bilo, če bi se lahko peljali z letečim avtomobilom in hitreje prispeli na cilj? Prav s takšnimi vprašanji se ukvarjajo proizvajalci, ki verjamejo, da bodo leteči avtomobili v prihodnosti spremenili način našega potovanja. Kako blizu smo torej tej prihodnosti?

Leteči avtomobili podjetja SkyDrive uspešno opravil test

Na področju razvoja letečih avtomobilov smo priča hitremu napredku. Tako je v začetku septembra odjeknila novica, da je podjetje SkyDRIVE, ki se nahaja na Japonskem, uspešno izvedlo prvi preizkus svojega letečega avtomobila z eno osebo na krovu.

Za leteči avtomobil podjetja SkyDrive bi bili pri opisu sicer bolj natančni, če bi rekli, da gre za eletrično plovilo z dodatno možnostjo; omogoča namreč vertikalen vzlet in pristanek. Navedeno vozilo se sicer imenuje Manned Machine SD-03. Le-to deluje s pomočjo osmih propelerjev in osmih elektromotorjev. Leteči avtomobil SD-03 je visok 2 metra, njegova širina pa znaša 4 metre. To pomeni, da bi tako plovilo ob pristanku na tleh zasedlo prostor, namenjen dvema običajnima avtomobiloma.

Preizkus, ki so ga izvedli za navedeno plovilo, je obsegal letenje nekaj metrov od tal. Po preteku tega časa se je letalo varno spustilo nazaj na tla. Sam preizkus je sicer potekal v preiskusnemu centru Toyota Field. Izveden je bil s kombinacijo prisotnosti izkušenega pilota ter samodejnega nadzora stabilnosti celotnega sistema.

Da je to poseben uspeh lahko govorimo zato, ker je od več sto svetovnih letečih avtomobilov, ki so bili proizvedeni, le peščici uspelo, da se je lahko dvignila s tal skupaj z osebo na krovu. Podjetje Skydrive si sicer prizadeva, da bi jim uspelo navedeni tip letečega avtomobila v kratkem preizkusiti tudi izven omenjenega testnega centra. Cilj podjetja je sicer v tem, da bi se s takimi plovili izvajala krožna potovanja po različnih krajih. Prvotni model naj bi deloval po principu avtopilota, vendar bi v primeru izrednih razmer vseeno manevriranje potekalo ročno.

Sodelovanje med Airbusom in pariškim mestnim potniškim prometom

Ni pa podjetje SkyDrive edino, ki se ukvarja z razvojem letečih avtomobilov. Omeniti velja tudi podjetje Airbus, ki je evropski proizvajalec potniških letal. Pred enim letom se je v medijih poročalo o tem, da sta se povezala Airbus in pariški mestni potniški promet (skrajšano RATP). Želela sta namreč s skupnimi močmi preučiti možnosti, da bi se tovrstna prevozna sredstva vkomponirala v mrežo javnega potniškega prometa v Parizu pa tudi širše regije Ile de France. Šlo bi za tako imenovani urbani zračni mobilni servis.

Airbus se v zadnjem času ukvarja z razvijanjem vozil avtonomne tehnologije brez posadke. Po mnenju poznavalcev se kot družba nahajamo v času, ko stopnja razvoja tehnologije omogoča, da bi leteče avtomobile vključili v naše vsakodnevno življenje. Pri tem naj varnost ne bi bila ogrožena.

Pri RATP so izjavili, da množični javni avtobusni, železniški in podzemni potniški promet še vedno ostaja glavna dejavnost, s katero se ukvarjajo. Vseeno pa so odprti za nove modele prevoza; želijo biti v koraku s časom in novimi trendi.

Leteči avtomobili: Kaj se nam še obeta na področju razvoja?

Sicer pa je v preteklosti že prihajalo do takih in drugačnih testiranj letečih avtomobilov. Med drugim je ameriško podjetje Terrafugia testiralo svoj model Transition. Podjetje AeroMobil s Slovaške pa je preizkusilo svojega.

Dejstvo je, da je treba v razvoj letečih avtomobilov vložiti leta in leta razvijanja ter ogromne količine finančnih sredstev. Pri implementaciji tovrstnih prevoznih sredstev v vsakodnevno življenje se kot glavna ovira oziroma pomislek izkaže vprašanje varnosti. Vendar pa bi bila varnost takih plovil lahko zagotovljena prav zaradi sočasnega razvoja tehnologije z avtonomno vožnjo. Tako bi se bistveno zmanjšala možnost, da bi prišlo do hujših nesreč. Vseeno naj bi bilo bolj smiselno v večji meri delati na prevoznih sredstvih, ki se vozijo in ne letijo, saj so taka vozila bolj varčna. Porabijo manj energije, z njimi pa imamo tudi manj stroškov.

Hyundai in Uber razvijata model letečega taksija

Prav tako je v začetku leta 2020 odjeknila novica, da sta se združili podjetji Hyundai in Uber z namenom razvoja modela letečega taksija. Podjetji sta za javnost oznanili, da bi naj bili v rabi že od leta 2023.

Direktor podjetja Uber je povedal, da naj bi bil tovrstni leteči avtomobil oz. taksi namenjen za prevoz štirih potnikov hkrati. Cene za tovrstni prevoz naj bi se z začetka gibale v rangu njihove obstoječe storitve Uber Black. Kasneje naj bi tak prevoz postal ugodnejši in dostopnejši. Tako bi bila cena primerljiva storitvi Uber x.

Navedeno vozilo naj bi imelo štiri rotorje, ki bodo omogočali vertikalni vzlet in pristanek. Pri vožnji s takim vozilom bo potnikom prihranjenega veliko časa, saj se bodo izognili gneči na cesti. Podjetji sta razložili, da delata na lansiranju več različic vozil. Pri tem bo vsako namenjeno drugačni vrsti potovanj.

Ko bodo torej leteči avtomobili dovolj dovršeni, da bi jih laho vključili v promet, pa to še vedno ne bo pomenilo njihove takojšnje implementacije v prevoz. Preden bi se to lahko zgodilo bodo potrebne tudi regulacije. Obstoječa namreč ne predvideva prisotnost letečih vozil, ki ne bi imela pilotov.

Taka vozila bo morala tako najprej odobriti Zvezna administracija za letalstvo v ZDA. Celoten postopek lahko sicer traja tudi več let. Kljub temu, da so proizvajalci letečih avtomobilov precej ambiciozni, ko napovedujejo čas, ko bi bila taka vozila lahko že v splošni rabi, pa zunanji poznavalci precej dvojimo o njihovih napovedih. Zaradi vseh postopkov in sprememb, ki bi jih morali pred tem izvesti, bi taka vozila najverjetneje lahko začela postajati del naših življenj šele v prihodnjem desetletju. Do takrat pa se bomo morali zadovoljiti s klasičnimi avtomobili in čakanjem v koloni na poti v službo in nazaj.

Avtorica: Petra Kušar

leteci-avtomobili-letalo

Leteci-avtomobili-preizkus

Leteci-avtomobili-prikazna

Jepp Wrangler je med najbolj znanimi terenci na svetu. Živa legenda avtomobilističnega sveta izpod rok ameriškega podjetja Jeep že od leta 1986 navdušuje uporabnike in oboževalce. Največji skok prodaje omenjenega modela se je zgodil v preteklem desetletju, ko je po svetu presegel dvesto tisoč prodanih primerkov na leto. Wrangler na štirikolesni pogon je bil z modelom Jeep Wrangler Rubicon 392 tudi nagrajen z nagrado najboljšega terenca na svetu.

Jeep Wrangler je živa legenda avtomobilizma

Ameriško podjetje Jeep že vse od druge svetovne vojne proizvaja terenska vozila, od leta 1986 tudi model Wrangler. Gre za podjetje, ki je za svojo vzelo besedo džip oziroma jeep. Uporabljeni med vojno so se modeli prelevili v civilna vozila, med katerimi izstopa prav Jeep Wrangler. Je naslednik modelov CJ in predstavlja osrednji model podjetja na enak način, kot je model 911 osrednji model Porscheja. Kako je potekala zgodovina modelov Wrangler?

• YJ – med leti 1987 in 1995 v štirih različicah
• TJ – med leti 1997 in 2006 v več kot dvajsetih različicah
• JK – med leti 2007 in 2018 v več kot desetih različicah
• JL – leto 2017

Tisti model, ki je prinesel največ pozornosti v zadnjih letih je Jeep Wrangler Rubicon 392, ki je prejel tudi nagrado za najboljši terenec leta 2021. Nagrado je podelila glavna avtoriteta 4×4 vozil Four Wheeler.

Letna statistika prodaje vozil po svetu in v Evropi

• 2010 – 109 tisoč primerkov (3747 v Evropi)
• 2011 – 145 tisoč primerkov (6829 v Evropi)
• 2012 – 167 tisoč primerkov (7499 v Evropi)
• 2013 – 179 tisoč primerkov (5619 v Evropi)
• 2014 – 239 tisoč primerkov (5302 v Evropi)
• 2015 – 260 tisoč primerkov (6059 v Evropi)
• 2016 – 214 tisoč primerkov (4259 v Evropi)
• 2017 – 211 tisoč primerkov (3670 v Evropi)
• 2018 – 272 tisoč primerkov (6862 v Evropi)
• 2019 – 250 tisoč primerkov (7522 v Evropi)
• 2020 – 230 tisoč primerkov (7262 v Evropi)

Jeep Wrangler Rubicon 392 je najboljši terenec leta

Že vse od leta 1962 se FourWheeler vsako leto loti podelitve nagrade za najboljšega terenca leta. Letošnja nagrada (2022 SUV of the Year award) je sledila testiranju šestim terencom, med katerimi je bil tudi Wrangler. Vsi testirani terenci letošnjega tekmovanja:

• Jeep Grand Cherokee L
• Ford Bronco
• Jeep Wrangler Rubicon 4xe
• GMC Yukon AT4
• Jeep Wrangler Rubicon 392
• Wagoneer Series III

Letna podelitev nagrade je bila tudi letos predmet povabila, ki so pripadla zgoraj omenjenim vozilom. »Jeep Wrangler Rubicon 392 je najverjetneje vrhunec off-road vozil podjetja Jeep. Več generacij so oboževalci iskali vozilo z velikimi pnevmatikami, močnim V8 motorjem in konkretnim okvirjem. Jeep je šokiral z dodatkom 470 konjskih moči, 6.4-litrskim V8 motorjem v model Wranglerja in obenem izpolnil svojo željo,« je zapisal Jason Gonderman iz Truck Trend’s. »In dejstvo, da vse te lastnosti lahko pridejo v paketu Rubicon, je le še češnja na torti, ki je ni mogoče premagati,« je še dodal.

Kako je potekalo testiranje vozil za najboljšega terenca leta?

Tekmovanje je potekalo v območju okoli Los Angelesa, kjer so vozila opravila pot do mesta Fontana in steze Auto Club Speedway. Na poti je potekal test vzpona, na stezi pa se je preverila njihova hitrost na sto metrov, četrt milje in zavorna pot. Sledil je puščavski in gorski test v Nevadi in južni Kaliforniji. Sodniki so bili pripeljani iz številnih svetovnih revij in portalov, ki se ukvarjajo zgolj s terenskimi vozili. Štirje dnevi, ki so sledili, so bili posvečeni zmogljivosti izven cest in težjim terenom. Nočna vožnja in preostali testi, vključno z vidnim testom, so sledili v naslednjih dneh in razglasili zmagovalca. To je bil Jeep Wrangler Rubicon 392.

• 470 konjskih moči
• 470 Nm navora
• 4 sekunde do 100 km/h
• 8-stopenjski menjalnik
• 6,4-litrski V8 motor

Jeep Wrangler v Sloveniji

Če ste na cestah pozorni boste vsekakor opazili vsaj enega Jeepa, morda bo med njimi tudi zelo zanimiv Wrangler. Zna se zgoditi, da bosta to Renegade ali Compass. Jeep v Sloveniji ponuja določeno število svojih vozil, ki lahko dosegajo vrtoglave cene, a so lahko obenem tudi nižje, kot bi si predstavljali. Najbolj pogosta izbira je Jeep Wrangler 4xe. Gre za legendarno vozilo, ki je opremljeno z več kot 65 varnostnimi sistemi za lažjo vožno po cestah.

Številni sistemi omogočajo prilagodljiv tempomat, opozarjanje na nevarnost naleta, mirna vožnja po grobem terenu in strmih pobočjih. Prav slednja lastnost je tista, ki jo pripisujemo tem terenskim vozilom. Štirikolesni pogon omogoča vznemirljive pustolovščine izven meja cest na brezpotjih. Ikoničen model je zvest svojemu poreklu, kar je tudi načelo proizvajalca v zadnjih tridesetih letih proizvodnje modela Wrangler. Napredoval je iz modela v model in iz različice v različico, kar se kaže predvsem v zadnjih modelih, še posebej letošnjimi. Ohranjanje dediščine vzdržljivih športnih terencev izjemnih zmožnosti in hkratno napredovanje znamke.

Vsak izmed modelov Jeep Wrangler ponuja svoje lastnosti, ki bodo navdušile uporabnike in voznike. To počnejo že več desetletij, vse od leta 1986, in do sedaj še niso premočno razočarali. Bolj kot je napredovala konkurenca, bolj se je prilagodil Wrangler. Notranjost ali zunanjost, to ni pomembno pri Jeepu. Izginila je robustnost preteklosti, ki jo je nadomestila tradicionalna modernost vozil. Slednjo opazujemo na vsakdanji ravni in vedno znova nas preseneti.

Najverjetneje je tako pri določenih modelih avtomobilov, ki so z nami že več desetletij in se v grobi osnovi niso pretirano spremenili in v spominu ostajajo enaki. Ta model je vsekakor eden izmed takih, ki si ga povrhu vsega vsi še vedno želijo. Če ne na glas, pa vsaj potihem in v samoti. Morda nekaj k temu pripomore tudi višja cena. Jeep Wrangler stane vse od šestdeset tisoč evrov navzgor, če je govora o novem vozilu.

Avtor: Žiga Kastelic, FOTO: jeep.com

Jeep-Wrangler-je-eden-najbolj-prepoznavnih-vozil-na-svetu-ki-navdusuje-ze-od-leta-1986-1024×423

Jeep-Wrangler-je-robustni-in-klasicni-terenec-ki-je-namenjen-tudi-obcestni-voznji-1024×640-1

Jeep-Wrangler-Rubicon-392-je-terenec-leta-2022-1024×576-1

Cena-Jeepa-Wrangler-je-visoka-a-z-njo-prispe-tudi-visoka-kvaliteta-1024×576-1

Novomeški policisti so v sklopu preiskave kaznivega dejanja grožnje na podlagi odredbe sodišča opravili več hišnih preiskav v Brezju. Pri tem so zasegli številne predmete, med njimi tudi pištolo, motorno žago in baterijski rezalnik.

Policija je sporočila, da so pri dveh osumljencih našli nekaj nabojev in pištolo. Poleg tega so odkrili tudi dve registrski tablici, motorno žago znamke Stihl in baterijski rezalnik znamke Makita. Lastniki teh predmetov niso znali pojasniti njihovega izvora, zato so jih policisti zasegli.

Na številki policije 113 so 11. junija sprejeli 238 klicev in obravnavali 85 dogodkov, ki so zahtevali posredovanje policije.

Policija poziva morebitne oškodovance oziroma lastnike orodja, naj se oglasijo na policijski postaji Novo mesto z dokazili o lastništvu ali pokličejo na telefonsko številko 07 33 27 400. Nadaljnje preiskave in postopki bodo razkrili, ali so predmeti povezani z drugimi kaznivimi dejanji. Policija aktivno preiskuje vse sledi in dokaze, da bi prišla do dna tega primera in zagotovila pravico oškodovancem.

N. D.; Foto: Shutterstock

Danes smo v naši skupnosti z žalostjo izvedeli, da nas je zapustil Huso, človek, ki je s svojo prisotnostjo in duhom vsak dan razveseljeval svoje kolege in prijatelje. Huso je bil znan po svojem edinstvenem humorju, toplini in neskončni dobri volji, ki je obogatila življenja vseh, ki so ga poznali.

Vsako jutro je Huso popil kavo s svojimi sodelavci, kjer je smeh vedno odmeval po prostoru. Njegove šaljive pripombe in neumnosti, ki jih je počel s prijatelji, so bile stalnica, ki so jo vsi pričakovali in cenili. Njegov prijatelj ga je opisal z ganljivimi besedami: “Bil si velik in dober človek. Hvala ti, da si mi dovolil, da sva lahko bila prijatelja. Tvoje današnje jutranje kave in tvojih besed ne bom nikoli pozabil.”

Huso je bil človek, ki je znal vsem okoli sebe pričarati nasmeh na obraz. Njegove besede ob jutranji kavi, izrečene s hudomušnim tonom, bodo ostale v spominu mnogih: “Sanjajo sam, da me bo danes ena budala zajebavala,” je pogosto rekel in s tem nasmejal vse prisotne.

V tragičnem preobratu dogodkov je Huso preminil tam, kjer je preživljal veliko časa in se počutil najbolj domače – v svoji delavnici. Čeprav nas je njegovo nenadno slovo globoko pretreslo, nas tolaži misel, da je bil obdan z delom, ki ga je imel rad.

Huso je zapustil neizbrisno sled v življenjih vseh, ki so ga poznali. Njegova dobrota, humor in prijateljstvo bodo za vedno ostali z nami. Njegov odhod je velika izguba za vse nas, ki smo ga imeli radi in spoštovali.

Ivo Boscarol je v zadnjih dveh mesecih uspešno kupil dve sosednji stavbi, podjetji oziroma območji v Ljubljani. Prva je bila nakup Koloseja in okoliške zemlje, pred dnevi pa je kupil tudi kompleks Žito. Oba nakupa skupaj presegata 35 milijonov evrov, natančna številka pa še ni znana. V zadnjih mesecih je Ivo Boscarol z ženo Tajo Boscarol doniral tudi več milijonov evrov Občini Ajdovščina, gasilcem ob požaru na Krasu in drugim prejemnikom donacij. Kaj pomenita nakupa Koloseja in Žita s strani Iva in Taje Boscarol? Več o tem smo že pisali tukaj.

Ivo Boscarol in nakup Koloseja

Kinematograf Kolosej je bil dolga leta predmet dražb in vprašanj o tem, ali se bo končno prodal. Po tem, ko se na nekaj dražbah ni uspel prodati, vštevši dražbo z začetka leta 2022, ga je kupil Ivo Boscarol. Tako je postal lastnik stavbe v BTC-ju, kupnina pa naj bi znašala 6,4 milijona evrov. Nekdaj največji in najbolj priljubljeni kino v Sloveniji je tako zdaj v lasti Iva Boscarola.

Deset tisoč kvadratnih metrov zemljišča, na katerem je tudi kino z 12 dvoranami, gostinskimi dejavnostmi, pisarnami in drugimi poslovnimi prostor. Sam objekt ima natančno 14.513 kvadratnih metrov neto tlorisne površine. In zakaj je Ivo Boscarol kupil prav Kolosej? Na to je takrat odgovoril kar sam.

»Kolosej je v največjem državnem kompleksu poslovno-logistične trgovinske dejavnosti sredi Ljubljane, znotraj avtocestnega obroča, ob avtocesti, in ob tem, da se vsa stavba prodaja po nižji ceni, kot je kvadratni meter zemljišča v Ljubljani, seveda noben normalen podjetnik ne more biti ravnodušen. Ne vem, kako na to gledajo moji kolegi, ampak ob inflaciji, ki prihaja, to vidim kot dolgoročno in dobro naložbo.

A ne samo kot naložbo, prepričan sem, da tak dragulj, kot je bil Kolosej, in tudi kot ekstravagantna stavba, kot je na tem območju, lahko znova zaživi, če se naredi prava osvežitev. Da se mu poleg kinosporeda doda tudi druge dejavnosti, ki jih prestolnica potrebuje, od kongresnega turizma, raznoraznih prireditev in tako naprej,« je kar sam pojasnil Ivo Boscarol le nekaj dni po nakupu Koloseja.

Bo Kolosej še kino po nakupu Iva Boscarola?

Vprašanje, ki zanima mnoge, je obstoj kinematografa. Tudi na to je odgovoril Boscarol, saj gre za vprašanje velike večine ljudi v Ljubljani in širše. »Za to je zelo zanimiv e-šport. Je le ena izmed krasnih priložnosti, ki v Slovenijo prihajajo z vsega sveta. Tu so še razne podelitve nagrad, tečaji prve pomoči, rojstnodnevne zabave in še marsikaj, ker gre za kompleks s parkirnimi mesti, dogajanje pa tu nikogar ne moti. Če dodamo še dobro gostinsko ponudbo, menim, da bomo naredili res zanimivo zgodbo,« je povedal Ivo Boscarol.

O Koloseju

Ko govorimo o kinematografiji na Slovenskem, ne moremo mimo Koloseja. V zadnjem desetletju je podjetje na prikazovalskem trgu pustilo močan pečat, saj je na slovenska tla prineslo številne inovacije s tega področja – tehnološke in konceptualne spremembe v načinu preživljanja prostega časa v kombinaciji z ogledom filma na velikem kino platnu. Kolosej je leta 2001 odprl prvi kinocenter v Sloveniji – odtlej je na naših tleh zraslo kar nekaj podobnih.

Prvi se je lotil tudi dodatne ponudbe za svoje obiskovalce in tako iz strogo kinematografskega podjetja postal podjetje, ki posameznikom in skupinam nudi paleto različnih storitev in izdelkov, preplet dejavnosti za preživljanje prostega časa: izvrstno gostinsko ponudbo, bowling, biljard, igre na srečo in drugo.

Ivo Boscarol kupil tudi Žitovo zemljišče

S koncem septembra se je zgodil še en nakup Iva Boscarola in namreč ljubljanski Žito oziroma zemljiščo le tega. Pekarska družba Žito, ki je že nekaj let v lasti hrvaške Podravke, je sklenila prodajo deset hektarjev velikega zemljišča v BTC-ju. Čeprav namenov Iva Boscarola še ne vemo, pa je jasno, zakaj je Podravka prodala to zemljišče.

Kot so pojasnili je prodaja del strategije s prestrukturiranjem in modernizacijo Žita. »Cilj te strategije je povečati učinkovitost skupine in njeno močnejšo usmeritev v segment pekarstva z namenom uspešnega preoblikovanja družbe v skladu s tržnimi trendi in krepitvijo vodilnega položaja na trgu,« so zapisali na svoji spletni strani. Vrednost tega posla naj bi bila več kot 30 milijonov evrov.

O Žitu

Začetki Žita segajo v leto 1947, ko je vlada Ljudske republike Slovenije 2. decembra 1947 ustanovila trgovsko podjetje Žito Ljubljana. Pod imenom Trgovsko podjetje Žito Ljubljana je družba poslovala do leta 1958. Sprva se je podjetje ukvarjalo z mlinarsko dejavnostjo, kmalu pa sta se ji pridružili še pekarska in testeninarska. Skupina je leta 2015dobila novega strateškega lastnika, eno največjih prehrambnih družb v regiji.

Podravka d.d. je leta 2015 odkupila večinski delež delnic na borzi, 86,8 odstotni lastniški delež Žita. Prodaja družbe hrvaški Podravki za Žito predstavlja začetek uresničevanja ambicioznejše regijske zgodbe. S 1. oktobrom 2016 se je družba Žito d.d. preoblikovala in začela poslovati kot Žito d.o.o, s čimer je upravo zamenjalo poslovodstvo z dvema članoma. Novembra 2016 so z odprtjem razstave v Slovenskem etnografskem muzeju praznovali 140-letnico blagovne znamke Šumi.

Kdo je Ivo Boscarol?

Iva Boscarola vsi poznajo predvsem zaradi podjetja Pipistrel. Le malokdo pa ve, da je bil Ivo Boscarol še v času Juhoslavije učitelj letenja z motornim letalom. Prav leta 1987 je ustanovil tudi prvo zasebno tovarno letal v Jugoslaviji, kar se je kasneje prepoznalo kot Pipistrel. Zgodovinski uspehi podjetja na domači in mednarodni ravni so Iva Boscarola hitro povzdignili v mega-zvezdo podjetništva in inovacij.

Po več letih je letos naznanil prodajo Pipistrela ameriškemu podjetju Textron. Sam je sicer ohranil manjši poslovni sedež, v podjetju pa deluje kot svetovalec in zaslužni predsednik. In prav ob prodaji se je pokazala njegova solidarnost. Nikakor se tu ne sme pozabiti tudi na njegovo ženo, Tajo Boscarol, saj je bila vsaka donacija opravljena v imenu obeh.

Kupnina prodaje Pipistrela naj bi znašala približno 220 milijonov evrov. Vsak zaposleni je za vsak delovni dan v podjetju prejel tri evre. Del kupnine oziroma natančneje 25 milijonov evrov sta Ivo in Taja Boscarol namenila tudi domači občini Ajdovščina. Sredstva so bila namenjena nakupu reševalnega helikopterja in gradnjo novega zdravstvenega doma, muzeja letalstva, interaktivnega centra znanosti in urejanje zelenih površin. Donirala sta tudi Aeorklubu Josip Križaj, Župniki Šturje in Škofijski gimnaziji Vipava.

Ob uničujočih in katastrofalnih požarih na Krasu sredi poletja 2022, je Ivo Boscarol sporočil, da bo izplačilom gasilcem primaknil enak znesek kot vlada Republike Slovenije. Spomnimo, da je država gasilcem 94,50 € na gasilca nad 8 ur dela na dan in 63,00 € za do 8 ur dela na dan.

Avtor: Žiga Kastelic, FOTO: pipistrel.com, kolosej.com

Ivo-Boscarol-je-s-Pipistrelom-pisal-zgodovino

Kolosej-je-v-lasti-Iva-Boscarola-1024×576-1

ivo-boscarol-2-1024×586

Dubaj je ena izmed najbolj priljubljenih turističnih destinacij na svetu in to z razlogom. Mesto se je razvilo v megalomanski urbani imperij, kjer se prepletajo luksuz, bogastvo in razkošje s tradicijo ter religijo. Je središče pravih nasprotij, kraj, kjer lahko vidite praktično karkoli. Tam živijo najbogatejši in najrevnejši, našli boste revne četrti in skupke osupljivih stolpnic, ultra luksuznih hotelov ter dragih avtomobilov. Medtem, ko se nekateri oklepajo tradicij in religioznih običajev, drugi počnejo praktično karkoli. Marsikdo bi rekel, da Dubaj v nekaterih svojih kreacijah in storitvah pretirava in presega celo samega sebe. Kaj so najbolj bizarne in unikatne stvari, ki jih lahko vidite le v Dubaju?

Knjižnica z več milijoni knjig v obliki ene velike knjige

Mohammed Bin Rashid Library nudi več kot le 10 milijonov knjig; gre za knjižnico, ki je oblikovana v dizajnu ene velike knjige. Bralec dobesedno vstopi v knjigo, kjer je na voljo ogromno različnih vrst literature, udobnih sedežev in interaktivnih prostorov.

Policijski luksuzni športni avtomobili

Dubajska policija se po mestu premika v super avtomobilih, ki stanejo celo premoženje. Lamborghini, Mercedes ali Rolls Royce, policisti v Dubaju zagotovo vzbujajo pozornost. Tudi reševalna vozila v Dubaju so običajno luksuzni športni avtomobili, ki dosegajo visoke hitrosti.

@mzaindxb Dubai Police Number one in the world. #dubaipolicecars #dubaipolice #dubaipolice #dxb #beautyofnature #foryoupage #tiktokart #unitedarabemirates #unitedarabemirates #dubai #car #apprication #الامارات_العربية_المتحده #whatsapp_status ♬ حي بالشهامة – حسين الجسمي

Jezero v obliki srca

Kam peljati svojo boljšo polovico na romantični zmenek? Dubaj ima odlično rešitev. Umetno ustvarjeno jezero v Al Qudri je oblikovano v obliki srca, drevesa zraven jezera pa so postavljena v obliki besede »love« (ljubezen).

Najvišje teniško igrišče na svetu

Dubaj je znan po svojih visokih stolpnicah, ponaša pa se tudi  z najvišjim tenis igriščem na svetu.

Eksotične domače živali v luksuznih avtomobilih

Ni redkost in nič nenavadnega, če domačina v Dubaju vidite na sprehodu z eksotično divjo živaljo, še posebej so priljubljene divje mačke. Pogosto jih je možno zagledati tudi v dragem športnem avtomobilu na sovoznikovem sedežu.

Nakupovalno središče s smučiščem

V Dubaju lahko smučate skozi vse leto, saj je v enem izmed nakupovalnih središč na voljo pravo smučišče – tudi, kadar se temperature zunaj povzpnejo nad 40 stopinj Celzija.

Avtomobili iz pravega zlata

Razkošje, bogastvo in luksuz so glavne vrednote marsikaterega prebivalca Dubaja, zato ni nič nenavadnega, da se na cesti pojavljajo avtomobili, preoblečeni v pravo zlato.

Pripravil: NaDlani.si; Foto: usnplash

Na sodišču v Splitu so 45-letnega moškega obsodili na 40-letno zaporno kazen zaradi grozljivega dejanja – petletnega posiljevanja svoje hčerke. Zlorabe so se začele leta 2018, ko je bila deklica stara komaj pet let. V tem času naj bi jo posilil kar 267-krat.

Prvi napad se je zgodil v kampu pri Šibeniku, ostali pa v domačem stanovanju. Sprva so se napadi dogajali enkrat tedensko, pred aretacijo pa že vsak drugi dan. Tožilstvo je ocenilo, da je deklico v tem času posilil 267-krat, kar bi teoretično pomenilo 1335 let zapora. Vendar ker take kazni v praksi ni mogoče izreči, so ga obsodili na maksimalno možno kazen – 40 let zapora.

Mediji poročajo, da je moški sodbo sprejel brez čustev, nato pa so ga odvedli nazaj v splitski zapor, kjer je že od aretacije maja lani.

Oče je nadzoroval vsak hčerin korak, ji prepovedoval stike z drugimi ter jo vozil v šolo in jo po koncu pouka takoj odpeljal domov. Preprečeval ji je stike z dedkom in babico po mamini strani, ki živita v isti stavbi. Pogosto jo je imel zaprto v stanovanju in ji ni dovolil iti ven. Ko ga je ujezila, jo je pretepel in silil, da se je dolge ure gola kopala v kadi pred njim.

Mama deklice je že dlje časa hudo bolna in je trenutno nepokretna, zato ni mogla posredovati pri zaščiti svoje hčerke.