Katastrofa na bencinski črpalki – skrivnostna snov povzročila množične okvare motorjev
Aprila letos je špansko mesto Alaquàs pri Valencii pretresel incident, ki si ga ne želi doživeti noben voznik. Na lokalni bencinski črpalki je več kot sto ljudi v svoja vozila natočilo gorivo, za katerega se je pozneje izkazalo, da je bilo kontaminirano z vodo.
Le nekaj minut po točenju so motorji začeli odpovedovati, vozila so se ustavila – posledice pa so bile za marsikoga drage in dolgotrajne.
Nepričakovana težava, ki je prizadela množico voznikov
Po poročanju lokalnih medijev se je več kot 100 voznikov oglasilo s pritožbami zaradi težav po obisku iste bencinske postaje. Sprva so mislili, da gre za manjšo napako, toda hitro se je izkazalo, da gre za resnejši problem – voda v gorivu. Kontaminacija je nastala v rezervoarjih za 95-oktanski bencin. Količina vode je bila tolikšna, da je resno poškodovala sisteme za dovod goriva v avtomobilih.
Nekateri lastniki vozil so utrpeli poškodbe, katerih popravilo je stalo tudi do 600 evrov. V določenih primerih je bil potreben popoln servis motorja, zamenjava filtrov, čiščenje sistema za vbrizgavanje goriva ali celo menjava celotnega motorja.
Kako pride voda v gorivo?
Fizikalno gledano je voda težja od bencina in se zato nabira na dnu zalogovnikov. Če v rezervoar skozi poškodovano tesnilo ali zunanji vpliv pride voda, se ta lahko pomeša z gorivom. Ko voznik toči gorivo, lahko nevede natoči tudi večjo količino vode, kar povzroči hude motnje v delovanju vozila.
Večina sodobnih bencinskih črpalk je zato opremljena s senzorji za zaznavanje vode. Ti naj bi samodejno izklopili sistem, če zaznajo preseženo mejo vlage. A v tem primeru se to ni zgodilo. Domneva se, da senzorji niso delovali pravilno ali pa sploh niso bili nameščeni.
Ponudnik priznava napako, a uporabniki zahtevajo več
Upravljalec črpalke, podjetje Ballenoil, je po razkritju incidenta javno priznalo, da je šlo za tehnično napako. Ob tem so obljubili, da bodo vsem prizadetim povrnili stroške popravila vozil. Prodajo goriva so takoj ustavili in začeli sanacijo sistema.
Kljub opravičilu in pripravljenosti za povrnitev škode so številni vozniki vložili kolektivno tožbo. Mnogi menijo, da je šlo za resno malomarnost oziroma pomanjkljiv nadzor. Škoda, ki je nastala, po njihovem mnenju kaže na sistemske pomanjkljivosti in ne zgolj na osamljen dogodek.
Kako pogosto se to lahko zgodi?
Takšni primeri so redki, a se kljub temu dogajajo. Večinoma jih beležijo pri manjših ali cenovno ugodnejših ponudnikih, kjer je nadzor kakovosti goriva lahko manj strog. V nekaterih državah obstajajo zakonsko določeni intervali pregledov, v drugih pa se izvajajo pretežno na podlagi internih protokolov podjetij.
Incident iz Španije odpira pomembno vprašanje: ali nizka cena goriva morda pomeni tudi večje tveganje za potrošnika?
Kaj se lahko iz tega naučimo?
Dogodek iz Alaquàsa kaže, kako pomembna je dosledna kontrola kakovosti goriva, tehnično brezhibna oprema in jasna komunikacija s strankami. Ponudniki goriv bi morali:
- redno preverjati vsebino zalogovnikov,
- vgrajevati neodvisne sisteme za zaznavanje vode,
- imeti jasne postopke za ukrepanje v primeru kontaminacije,
- in seznanjati uporabnike z možnostmi pritožbe ter povračila škode.
Hkrati bi morali tudi vozniki vedeti, da lahko ob sumu na kontaminirano gorivo zahtevajo analizo vzorca ter, v primeru potrjene napake, povračilo škode.
Napisal: K. J.
Vir: Facebook, avto-magazin
