Lani je Bratuškova lete v Izrael zagovarjala, zdaj jih je tik pred odhodom ustavila – strokovna odločitev ali politično nagajanje?
Še lani je ministrstvo vztrajalo, da je dovoljenje za lete med Tel Avivom in Ljubljano izdano zakonito. Zdaj pa je tik pred začetkom poletov sledil nenaden preobrat, ki odpira neprijetna vprašanja o politiki, varnosti in možni škodi za državo.
Še lani zakonito, letos nenaden preobrat
Ministrstvo za infrastrukturo pod vodstvom Alenke Bratušek je lani izraelskemu prevozniku Israir dovolilo sezonske lete med Tel Avivom in Ljubljano. Takrat so se vrstile kritike Levice in nevladnih organizacij, a je ministrica vztrajala, da je bilo dovoljenje izdano v skladu s slovensko in evropsko zakonodajo. Letos pa se je zgodil popoln obrat. Tik pred prvim poletom naj bi ministrstvo dovoljenje preklicalo, čeprav so bile vozovnice že kupljene, prvi let pa predviden za včeraj.
Na Brniku odpoved, vprašanja pa ostajajo
Let družbe Israir z Brnika proti Tel Avivu je bil storniran. Ob istem času pa je proti Izraelu letela hrvaška družba Trade Air, ki ima po navedbah iz ozadja prav tako povezave z izraelskim trgom. Ministrstvo naj bi dodatno zahtevalo pojasnila glede varnostnikov Israir, a tu se zaplet šele začne. Na prvih letih naj namreč sploh ne bi letela letala Israirja, temveč najeta letala prevoznika iz Evropske unije, za katera naj prisotnost izraelskih varnostnikov ne bi bila predvidena.
Strokovna odločitev ali politična poteza pred slovesom?
Ker vlada Roberta Goloba trenutno opravlja le še tekoče posle, odločitev še bolj buri duhove. Pravna stroka namreč opozarja, da vlada v takšnem obdobju ne bi smela sprejemati politično občutljivih odločitev z dolgoročnimi posledicami. Prav zato se pojavlja vprašanje, ali je šlo za resnično varnostno presojo ali za potezo tik pred menjavo oblasti. Bratuškova zadeve ni želela konkretno komentirati, dejala naj bi le, da so informacije napačne, brez pojasnila, katere.
Sloveniji bi lahko grozile posledice
Sogovorniki opozarjajo, da bi lahko preklic dovoljenja prinesel tudi gospodarsko škodo. Izraelska stran bi lahko dokazovala kršitev letalskega sporazuma med EU in Izraelom, kar bi Slovenijo potisnilo v neprijeten pravni položaj. Israir je v preteklosti že letel v Slovenijo, dovoljenja pa so mu bila izdana tudi v letih 2022, 2023 in 2024. V številnih članicah EU izraelski prevozniki lete izvajajo brez podobnih zapletov.
Največje vprašanje ostaja brez odgovora
Najbolj bode v oči prav sprememba stališča. Če je ministrstvo lani trdilo, da zakonodaja ne omogoča drugačnega ravnanja, kaj se je letos spremenilo? So razlog varnostniki, pritisk javnosti, dogajanje na Bližnjem vzhodu ali politika pred odhodom z oblasti? Dokler ministrstvo ne ponudi jasnih odgovorov, bo nad Brnikom viselo vprašanje, ki je za državo precej neprijetno: ali bo Slovenija zaradi zadnjih potez ministrice v odhodu na koncu tudi plačala?
