Ura ni niti 6.00, pa že zastoji pred Ljubljano, tole je dokaz
Sistem je na robu zmogljivosti, zato se kot nujni rešitvi ponujata širitev avtocestnih odsekov ali pa resna krepitev javnega prometa, ki bi lahko vsaj delno razbremenil najbolj obremenjene vpadnice v Ljubljano.
KRTINA – Že pred 6. uro zjutraj se na slovenskih cestah znova kaže realnost, ki postaja vse bolj vsakodnevna: gneča v smeri Ljubljane in zgodnji jutranji zastoji. Promet.si poroča o gostem prometu na relaciji od Krtine proti glavnemu mestu, kjer se kolone vozil začnejo že v zgodnjih urah in hitro upočasnijo celoten prometni tok.

Zakaj taka gneča
Na cestah je očitno iz leta v leto več vozil. Promet ni več omejen na klasične konice, temveč je pogosto preobremenjen že zgodaj zjutraj in vztraja tudi čez dan. Posledica tega je tudi vse bolj obremenjena prometna varnost – več vozil pomeni več interakcij, več zastojev, več nenadnih zaviranj in s tem več tveganih situacij. V zadnjih letih se zato prometna varnost postopoma slabša, kar se odraža v pogostejših nesrečah in daljših zastojih.
Ceste niso primerne
Vedno bolj jasno postaja, da obstoječa infrastruktura ne sledi več realnemu prometnemu pritisku. Sistem je na robu zmogljivosti, zato se kot nujni rešitvi ponujata širitev avtocestnih odsekov ali pa resna krepitev javnega prometa, ki bi lahko vsaj delno razbremenil najbolj obremenjene vpadnice v Ljubljano.
Primorska avtocesta
Posebej problematična ostaja primorska avtocesta pri Postojni. Odkar je Dars na delu tega odseka začel z obnovitvenimi deli, se prometne nesreče kar vrstijo. Medtem ko nekateri za to krivijo neprimerno ureditev delovne zapore in preozko cestišče, drugi opozarjajo na neprevidnost voznikov.
Od začetka marca, ko je Dars na tem delu avtoceste začel z obnovitvenimi deli ter uredil delovno zaporo in zoženje cestišča, se je zgodilo že 47 prometnih nesreč. Ta podatek jasno kaže, da gre za izjemno občutljiv in nevaren odsek, kjer kombinacija del, gostega prometa in spremenjenih razmer ustvarja stalno tveganje.

Če se trendi ne bodo obrnili, bodo jutranji zastoji in prometni zapleti postali še bolj intenzivni – ne kot izjema, ampak kot vsakodnevna norma, ki jo bo sistem vse težje obvladoval brez konkretnih infrastrukturnih in organizacijskih sprememb.
Pripravil: Nadlani.si
Foto: Promet.si