Vrtovec poslal jasno sporočilo Darsu: Če lahko tujina, lahko tudi Slovenija: “Delali boste tudi ponoči” (VIDEO)
Kandidat za ministra Jernej Vrtovec je ob predstavitvi napovedal jasno zahtevo: dela na avtocesti pri Postojni morajo potekati tudi ponoči. Po tednih kolon, zapor in slabe volje voznikov se očitno odpira vprašanje, ki si ga mnogi zastavljajo že dolgo: zakaj pri nas gradbišča tako pogosto mirujejo prav takrat, ko bi lahko promet najmanj trpel?
Postojna kot simbol slovenske prometne potrpežljivosti
Primorska avtocesta pri Postojni je v zadnjih mesecih postala ena najbolj živčnih točk slovenskega prometa. Dela na območju Postojne oziroma med Ravbarkomando in Razdrtim so del obsežne obnove, ki med drugim vključuje tudi rekonstrukcijo odseka in dela na objektih, promet pa je zaradi zapor in zoženih pasov močno spremenjen. Prometna ureditev naj bi po podatkih prometnega portala veljala predvidoma do sredine julija 2026, medtem ko se širša obnova na tem območju vleče še dlje.
Zato ni presenetljivo, da je izjava Jerneja Vrtovca hitro odmevala. “Pričakujem, da bodo že konec tedna dela na avtocesti pri Postojni potekala tudi ponoči. Če lahko v tujini delajo ponoči, bomo tudi v Sloveniji,” je sporočila Nova Slovenija ob predstavitvi kandidata za ministra za infrastrukturo in energetiko.
🎥 @JernejVrtovec Pričakujem, da bodo že konec tedna dela na avtocesti pri Postojni potekala tudi ponoči. Če lahko v tujini delajo ponoči, bomo tudi v Sloveniji.
— NSi (@NovaSlovenija) June 1, 2026
Predstavitev kandidata za ministra za infrastrukturo in energetiko pic.twitter.com/SMmfdm7lXL
Nočno delo kot test nove politike
Vrtovčeva napoved ni le tehnično vprašanje urnika delavcev. Je politični signal. Vozniki so utrujeni od razlag, da drugače ne gre, medtem ko se v kolonah izgubljajo ure, živci in denar. Če gradbišče stoji, kolona pa ne, se ljudje upravičeno vprašajo, kdo tukaj v resnici nosi breme obnove.
Dars je v preteklosti zaradi varnosti in pretočnosti že spreminjal ureditev pri Postojni, med drugim z zaporo uvoza proti Kopru, saj je bil odsek zaradi del in prometnega režima zelo problematičen. Prav zato je Vrtovčeva napoved še toliko bolj neposredna: če obstaja možnost, da se dela pospešijo ponoči, potem izgovorov ne bo več lahko prodajati.
Vprašanje, ki ga bodo razumeli vsi vozniki
Seveda nočno delo ni vedno preprosto. Pomeni dodatno organizacijo, varnostne ukrepe, stroške in usklajevanje izvajalcev. A pri avtocestah, kjer vsak zastoj takoj udari tisoče ljudi, mora država razmišljati drugače. Ne kot uradnik za pisalno mizo, ampak kot voznik v koloni pred Postojno.
Če bo Vrtovec to obljubo res spremenil v prakso, bo Postojna postala prvi resen preizkus njegovega pristopa. Ne bodo ga merili po lepih besedah, ampak po tem, ali se bodo stroji ponoči res prižgali. In ali bo Slovenija končno dokazala, da zna delati takrat, ko ljudem najmanj zapira pot.
Pripravil: I.M.
Vir: Omrežje X
