Hrvaški most zgradil Slovenec, zdaj na vrsti prvi remont
Sanacija naj bi se začela po turistični sezoni, promet pa naj ne bi bil oviran. Vsa dela bodo krita v okviru garancije izvajalca.
PELJEŠAC – Na Pelješkem mostu, ki je bil odprt poleti 2022, se bodo kmalu začela prva večja vzdrževalna dela. Most povezuje hrvaški polotok Pelješac s preostalim delom države in omogoča neprekinjeno cestno povezavo do Dubrovnika brez prehoda skozi Bosno in Hercegovino.
Na stebrih mostu so namreč zaznali površinske razpoke v betonu, zato bodo jeseni izvedli sanacijo. Iz Hrvatskih cesta poudarjajo, da most ni ogrožen in ostaja popolnoma stabilen, ukrep pa je preventiven – namenjen zaščiti konstrukcije pred dolgoročnimi vplivi soli in vlage, poroča Index.hr.
Predsednik uprave Hrvatskih cest Ivica Budimir je pojasnil:
“Kroz te pukotine prodiru sol i vlaga, što bi u idućih 20 do 30 godina moglo ubrzano uništiti glavnu armaturu stupova. To je jedini razlog za sanaciju.”
Sanacija naj bi se začela po turistični sezoni, promet pa naj ne bi bil oviran. Vsa dela bodo krita v okviru garancije izvajalca.
Projekt, ki je povezal jug Hrvaške
Pelješki most velja za enega največjih infrastrukturnih projektov na Hrvaškem v zadnjih desetletjih. Njegova ključna vloga je bila teritorialna povezava južnega dela države z matično kopno, s čimer je Hrvaška prvič dobila neprekinjeno cestno povezavo brez meddržavnega prehoda.
Arhitekt in inženirski podpis
Most je zasnoval slovenski mostni inženir Marjan Pipenbaher, eden najbolj uveljavljenih evropskih strokovnjakov za zahtevne mostne konstrukcije.
Pipenbaher je znan po številnih projektih v Evropi in svetu, Pelješki most pa velja za njegovo najbolj prepoznavno delo. Pri zasnovi je moral upoštevati več zahtevnih dejavnikov:
- močne morske tokove in veter v Malostonskem zalivu,
- potresno območje,
- zahtevo po visokem razponu za ladijski promet,
- ter estetsko umestitev v občutljivo krajino.
Zaradi teh pogojev je most zasnovan kot večrazponska jeklena konstrukcija s poševnimi piloni, ki omogoča stabilnost in hkrati vizualno lahkotnost.
Gradnja in financiranje
Gradnjo je izvedlo kitajsko podjetje China Road and Bridge Corporation (CRBC), projekt pa je bil v veliki meri financiran iz evropskih sredstev.
Most je dolg približno 2,4 kilometra in velja za enega najzahtevnejših gradbenih projektov v regiji. Ob odprtju leta 2022 je bil označen kot strateški projekt za Hrvaško in simbol infrastrukturne povezave države.
Trenutno stanje
Čeprav se zdaj pojavljajo površinske napake, strokovnjaki poudarjajo, da gre za običajne pojavne oblike pri velikih betonskih konstrukcijah v morskem okolju. Redni pregledi in vzdrževanje naj bi zagotovili dolgo življenjsko dobo mostu, ki je načrtovan za več desetletij uporabe.
Pripravil: Nadlani.si
Foto: Holiday Sun rooms & more
