Uber je končno v Ljubljani – a ne za vsakogar! Preverite, ali ste med izbranci
Uber končno v Ljubljani – a z zavornimi sistemi slovenske zakonodaje
LJUBLJANA – Po letih obljub, medijskih špekulacij in tihega čakanja v senci tradicionalnih taksijev je Uber 20. maja 2025 začel obratovati v slovenski prestolnici. A ne na način, kot so si mnogi predstavljali. Ne kot svobodni prevozniški kaos, temveč – regulirana, skoraj klinično sterilna različica.
Uber v Ljubljani: »Smo tukaj!« Ampak … ne za vse
Zjutraj so številni Slovenci v svojih nabiralnikih našli e-sporočilo z zvenečo vrstico: »Uber je zdaj v Ljubljani. Se vidimo na cesti!«
A kdo točno naj bi se tam videl – in s kom?
Uber v Sloveniji trenutno ne deluje po klasičnem modelu delitvene ekonomije, ki ga poznajo denimo uporabniki v ZDA, na Nizozemskem ali v Braziliji. Po naši zakonodaji je to dovoljeno zgolj tistim, ki že posedujejo licenco za opravljanje taksi prevozov in imajo dovoljenje Mestne občine Ljubljana. Kar pomeni: brez taksija – brez Uberja.
»Uber v Slovenijo prihaja pod enakimi pogoji, ki na državni in lokalni ravni že zdaj veljajo za taksi prevoze. Pogojev, ki bi mu olajšali poslovanje, ni,« je včeraj v državnem zboru dejal premier Robert Golob.
Kako torej deluje Uber v Ljubljani?
Uporabniško izkušnjo aplikacije Uber slovenski uporabniki končno lahko doživijo tudi v domačem okolju. A aplikacija ne povezuje potnikov z zasebniki, kot bi si morda kdo želel – temveč z registriranimi taksisti.
Mehanika deluje takole:
- v aplikacijo vnesete destinacijo,
- sistem vam ponudi okvirno ceno in čas prihoda,
- vožnjo izvede licenciran taksist,
- ceno pa ta vpiše ročno – na podlagi taksimetra, ki je zakonsko obvezen.
In s tem se zgodba – vsaj za zdaj – precej približa obstoječim sistemom kot so Hopin, Cammeo, ali klasični klici v Taxi Metro. Uber zgolj dodaja digitalno preobleko in možnost ocenjevanja voznikov.
Kdo sploh lahko postaneš Uber voznik v Ljubljani?
Čeprav je aplikacija že aktivna, proces registracije kot voznik Uberja pri nas ni ravno nekaj, kar bi opravil med malico.
Potrebovali boste:
- fotografijo osebne izkaznice,
- fotografijo vozniškega dovoljenja (in vsaj dve leti izkušenj),
- potrdilo o nekaznovanosti (prek e-Uprave),
- podpisano Izjavo o razmerju med voznikom in taksi službo,
- in seveda: registrirano podjetje ali sodelovanje z obstoječo taksi službo.
Če tega zadnjega nimate? Lahko zaprete aplikacijo in nadaljujete dan.
Tudi sama aplikacija za voznike – Uber Driver – ni povsem samoumevna. Deluje, a vas na koncu vselej pripelje do točke, kjer morate dokazati sodelovanje s taksi podjetjem. In tam se, kot kaže, za večino slovenskih posameznikov brez licence zgodba konča.
In odzivi?
Mešani.
Nekateri ljubljanski taksisti so novo konkurenco sprejeli z zadržanim odobravanjem. “Bolje, da imamo še en kanal za naročila kot pa, da stojimo na postajališčih,” je povedal voznik, ki že sodeluje z enim izmed večjih ponudnikov. Drugim gre Uberjev prihod precej v nos. Prepričani so, da bo ameriški gigant stisnil cene in posledično plače.
Aplikacijo je že preneslo več kot 150.000 uporabnikov, trdijo pri Uberju, kar kaže na velik interes javnosti.
Kaj pa potniki?
Na prvi pogled – prednosti niso zanemarljive:
- Vmesnik je enostaven, podoben kot v tujini.
- Pregled nad ocenami voznikov deluje.
- Transparentnost cene (čeprav še vedno temelji na taksimetru) daje občutek nadzora.
A kaj potniki v resnici pričakujejo?
Cenejše vožnje. Več voznikov ob dežju in koncertih. Povezavo z Google Maps. In možnost, da bi tudi prijatelj iz Domžal (z redno službo in prostim večerom) lahko postal voznik.
Trenutno to ni mogoče.
Zakaj takšen model?
Zakonodaja. Slovenija ima stroge predpise glede opravljanja taksi dejavnosti. Ti zahtevajo licenco, registracijo dejavnosti, plačevanje prispevkov in izpolnjevanje pogojev, ki naj bi zagotavljali varnost uporabnikov.
A ravno ti predpisi – čeprav imajo svoje razloge – v praksi izničijo enega od ključnih elementov Uberjevega modela: množičnost.
Tega ne skriva niti Uber sam. V uradni izjavi za javnost so zapisali, da “pri uvajanju storitve v Sloveniji spoštujejo lokalno zakonodajo in sodelujejo s certificiranimi partnerji”. (navaja uber.com)
Lahko se vseeno vključite – če izpolnjujete pogoje
Torej: želite voziti z Uberjem? Ni nemogoče.
Če:
- imate podjetje ali sodelujete z licenciranim taksistom,
- imate vozniško dovoljenje in čisto kartoteko,
- izpolnite vlogo z vsemi prilogami (fotografije dokumentov, izjava o sodelovanju ipd.)
… potem lahko svojo vožnjo začnete že v nekaj dneh.
A večina posameznikov, ki so Uber poznali kot »kjer lahko vsak vozi, kadar hoče«, bo pri nas (vsaj za zdaj) ostala zgolj na sedežu potnika.
Korak naprej? Da. A počasi.
Uberjev prihod v Ljubljano je pomemben. Ne glede na omejitve. Odpira vrata večji digitalizaciji prevozov, uvaja sistem ocenjevanja, boljši uporabniški vmesnik in verjetno – čez čas – tudi spremembo v navadah.
A za zdaj je to le platforma. Ni revolucija. Ni prelomnica. Je začetek – z ročno zategnjeno ročno zavoro.
Vir: The Slovenia, Uber.com
Pripravil: N. Z.
